DOBLE CALZADA - Ibague Calarca / NUEVOS TUNELES

De la doble calzada  entregaron solo 15 km.

Nos desviamos a la izquierda para pasar por Coello Cocora para evitarnos el peaje , esta vía hace parte del proyecto vial Girardot-Ibagué-Cajamarca, tramo denominado Unidad Funcional 1 y comunica con el Puente 20, llegamos al primer peaje entre Ibagué y Calarcá el Peaje Coello-Cocora  

con una longitud de 833 metros y una altura de hasta 123 metros.

Esto altera la estructura de costos de todo el sector transporte y de los usuarios de la vía. 

Quienes no quieran conducir por la nueva vía pueden continuar por la antigua y no tendrán que cancelar el peaje

Después de pasar por encima de Coello-Cocora por el puente 20 iniciamos un tramo de 35 kilómetros el corredor Ibagué-Cajamarca vía importante en la conectividad del corredor Buenaventura, por una vía de un solo tramo de doble circulación con alto flujo vehicular,

Viaducto Pericos

Toda esta vía en época de invierno presenta deslizamientos, importante carretera por donde a diario transitan unos 8.000 vehículos de carga, pasajeros y particulares, 

Viaducto la Salada

De los 35 Kilómetros de doble calzada entre Ibagué y Cajamarca falta  20 kilómetros donde se construirán más puentes y un túnel que podría tener la misma extensión del Túnel de la Línea, 

Viaducto Cajones

Si el túnel de la lineal tardo 100 años en construirse cuanto irán a demorar con este túnel o será imaginario. 

El plazo para la entrega del proyecto es 2024, pero de optar por la construcción de los túneles la obra tardaría más tiempo.

Cuando estas obras finalicen, el tiempo de recorrido entre Ibagué y Cajamarca, para un vehículo liviano será de 30 minutos y para un vehículo de carga, se estima que se reduzca a la mitad su tiempo de recorrido, 

Viaducto la Cerrajosa

Es decir que, cuando entre en funcionamiento, se tome solo una hora. 

El viaducto Tigre esta ubicado en la carretera Ibagué – Armenia, a seis kilómetros de Cajamarca, tiene una longitud de 304.50 metros

Dos túneles de 8 kilómetros serían construidos entre Ibagué y Cajamarca, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y disminuir los tiempos de desplazamiento.

El proyecto es de vital importancia teniendo en cuenta que por este tramo se mueven 665.000 viajes de carga al año, así como 8,5 millones de toneladas de productos destinados al comercio exterior, ya que el tramo comunica el puerto de Buenaventura con el centro del país.

Además, representa una generación permanente de 2.500 empleos para la obra, en la que se le da primacía a la mano de obra del departamento.

Además, comunicará en menor tiempo ciudades capitales del suroccidente como Cali y Armenia con Tolima y Bogotá. Cabe destacar que esta vía se conecta en el paso urbano de Cajamarca con la nueva doble calzada que se construye entre Ibagué y la ‘Despensa Agrícola’. 

La disminución en un 90% de la accidentabilidad y la reducción en aproximadamente 1 hora y 20 minutos de viaje tras un ahorro de 21 km, son los principales beneficios del corredor.

Inicia la doble calzada al final de la parte urbana de Cajamarca una virgen a nuestra derecha nos despide y recibe a los que se dirigen a Toche, Cerca del volcán cerro el Machín, el Camino Nacional, lugar por el cual circularon tropas de soldados que luchaban por la independencia de Colombia del Yugo Español, y el paso del Libertador Simón Bolívar, por el año de 1830.

Cajamarca Calarcá un recorrido de 45,6 Kilómetros en una vía de dos carriles ambos en un sentido, siempre pendiente de la vía la policía nacional con sus puestos de control, un recorrido bajo los viaductos de la vía Calarcá Ibagué, la antigua ruta entre el Quindío y el Tolima,  esta ruta,  transitada por muchos.

Iniciamos el cruce de la cordillera Central, vía que permite una conectividad mas eficiente entre  el centro del país y el suroccidente, facilitando la dinamización de la economía de la región y mejorando la calidad de vida de quienes habitan todo el sector.

Los deslizamientos de tierra son el principal enemigo de la vía. Mientras llueva, el paso por La Línea estará en riesgo.

Según sus investigaciones, el índice de accidentalidad de La Línea es seis veces más alto que el promedio nacional, debido a curvas demasiado cerradas, pendientes muy fuertes y neblina frecuente. De lo que hemos mostrado de la ruta algún incidente que recuerdes, has el comentario en la parte de abajo del video, pero Calarcá La villa del Cacique nos espera y continuamos la ruta.

Y por muchos años en el kilómetro 24 en la vía que une a Ibagué con el Alto de la Línea estuvo la estación de antiguo peaje de Cajamarca.

Entre nostalgia, pero alegría por el cambio con el nuevo peaje, los empleados del peaje antiguo recordaron las anécdotas de las noches frías de la montaña y el café o agua de panela caliente que tomaban para soportar las bajas temperaturas.

Iniciamos el descenso hacia Calarcá y vemos en el alto de la lineal neblina y mas neblina que se cuando en la atmósfera existe una masa de aire fría bajo una de carácter templado, pero a medida que descendemos desaparece,  a nuestra derecha el sector las Brisas y a la izquierda el sector Ventanamo, siempre que tomamos esta ruta es bueno revisar antes de tomar carretera el sistema de frenos, quedarnos sin frenos en este descenso es muy peligroso, ya me paso una vez y no quiero repetir y revisar por internet el paso de las tracto mulas, en todo el descenso la vía esta muy bien señalizada

Siempre ha sido claro para mi que quien lleva la vía es el mas grande, y si  me toca parar siempre paro por que para un tractocamión los puntos ciegos o áreas alrededor del vehículo que no pueden ser observados de forma directa por el conductor son muchos, la parte trasera como en este caso donde me toco frenar, las laterales y cofre debido a que el conductor se encuentra ubicado en una parte muy alta del tractocamión.

Por eso es importante que al momento que un auto o motocicleta realice un rebase a un tractocamión, tome en cuenta los ángulos muertos para evitar cualquier accidente vial  y lograr una convivencia vial óptima.

Vamos por el sector de la Paloma y nos dirigimos al sector de Bermellón por el departamento del Tolima

Dentro de los sectores económicos que se desarrollan en el municipio de Cajamarca, se encuentra la minería, la cual conto con la participación y acogida por parte de los habitantes, se inició con la llegada de la multinacional Anglo Gold Ashanti en el año 2006, Sin embargo, esta actividad minera generó cambios sociales, políticos y económicos, por toda la problemática social presentada en la zona se desencadeno divisiones sociales y políticas que llevaron a la consulta popular en el municipio de Cajamarca el 26 de Marzo de 2017, en la que triunfo el NO y llevo a Anglo Gold Ashanti a detener sus operaciones mineras que se

encontraban en fase exploratoria.

Cajamarca se ha caracterizado como un municipio agropecuario, actividad que ha sido su principal fuente de ingreso y reconocida a nivel nacional como la despensa agrícola de Colombia donde se produce la comida que se consume en distintas zonas del territorio nacional. Tiene una diversa producción agropecuaria que constituye la base

de su economía, el sector agrícola es importante por su área sembrada y el volumen de producción como la arracacha, el frijol, el lulo, el tomate, la gulupa, la papa, el café y actualmente incursionan en la producción de aguacate Hass.

Llegamos al peaje Túnel de la Lineal que reemplazó al peaje Cajamarca en el Portal de Bermellón que para el año 2022 tiene un valor de 9.400 pesos equivalente a 2.47 dólares.

Estamos sobre el puente que se encuentra a la salida del túnel de la línea, sobre los 2400 msnm y subiremos a los 3250 metros en el alto de la lineal el paso de montaña por excelencia de Colombia, la dureza de sus rampas y lo pronunciado de las curvas de herradura, el fuerte viento, las lluvias constantes acompañadas muchas veces de fuerte neblina, pero las vistas de la montaña hace de este recorrido toda una gran experiencia, es un verdadero atractivo turístico  el complejo vial que acorta el tiempo de desplazamiento entre el centro del país y el puerto de Buenaventura, con 31 viaductos, 20 túneles y tres intercambiadores entre el Quindío y el Tolima por la vía hacia el alto de La Línea, que es el punto donde se marca el límite entre el departamento del Tolima y el departamento del Quindío, por el sector de la Picota a la derecha y el sector de La Unión a la izquierda.

Y llegando a la cima el sitio que por años se ha conservado y donde vende una agua panela con queso que endulza el alma, pero esta vez pasamos de largo y empezar a descender hacia Calarcá en el departamento del Quindío.

 El Alto de la Línea es el puerto de montaña más conocido y representativo del ciclismo colombiano. Por sus sinuosas curvas han transcurrido las competencias más emblemáticas como la Vuelta a Colombia y el Clásico RCN, por mencionar solamente los eventos oficiales.

Antes de inaugurado el proyecto cruce de la cordillera central era muy normal ver muchos ciclista subir por el alto de la lineal pero dejo de funcionar para ciclistas aficionados.

Ahora solo el olor a closh y llanta quemada al paso de las tracto mulas y el mal recuerdo de filas interminables circulando en ambos sentidos, Tocaba llenarnos de paciencia y tener el estomago lleno por si se varaba un tractocamión, ahora llegar a Calarcá es muy fácil pues los tractocamiones circulan por una vía y los vehículos y motocicletas por la otra, la velocidad de circulación aumento con la doble calzada.

La valla de 500 metros nos anuncia la proximidad al Viaducto Yarumo Blanco que es el puente mas largo de todo El proyecto «Cruce de la Cordillera Central» es un viaducto en forma de herradura en los Andes Colombianos, el viaducto más importante y a la vez más complejo fue “Yarumo Blanco”, llamado así por un árbol legendario de los Andes. En 2015, la construcción se estancó durante años.

El viaducto de aproximadamente 640 m de largo se encuentra en una agreste selva montañosa en el Departamento del Quindío y serpentea en forma de herradura alrededor de una roca con una pendiente del 5%. Tanto la geometría compleja como la alta sismicidad de la región requerían una mejora posterior del viaducto.

El Camino del Quindío una ruta estratégica para conectar al centro con el occidente y el proyecto cruce de la cordillera central impulso la competitividad y reduce costo de los productos del Puerto de Buenaventura. 

Túnel el Cóndor de los Andes con una longitud 100 metros y muy cerca del túnel el Cóndor de los Andes pasando por el puente Manzanillo empezamos a contemplar al fondo el municipio de Calarcá también a Córdoba y Pijao, pasamos luego al puente nogal Cafetero un pequeño viaducto  que conduce al segundo túnel en el descenso entre el alto de la Línea y Calarcá el Túnel las Mariposas con una  longitud 100 metros y muy cerca llegamos a otro túnel, el  Túnel el Mono aullador con una longitud de 281,3 metros al lado el  Túnel los Ocelotes con una longitud de 308,7 metros y una bifurcación que parece peatonal pero por el sentido de la vía no conduce a ninguna parte y estamos ya muy cerca de nuestro destino final nos quedan varias curvas varios puentes y el intercambiador vial de Versalles llegamos al puente Platanera

de donde se contempla toda la hoya del Quindío

La región que los historiadores han denominado “del Quindío”, fue ocupada hasta los inicios del siglo XVII por los pueblos indígenas Quimbaya, pueblos que fueron agredidos y sometidos por los españoles, siendo de marcada relevancia histórica la feroz oposición dirigida por el Cacique Calarcá del pueblo Pijao, quienes habitaron en el Valle del Tolima, los Andes Centrales, margen oriental, hasta sucumbir a manos de los conquistadores de la Península Ibérica.

 Luego de un periodo aproximado de 200 años, la región fue redescubierta por pobladores llegados de diferentes regiones del país (Antioquia, Cundinamarca, Boyacá, Tolima, Santander y Cauca), quienes llegaron en busca de minas de oro y guacas, encontrando una tierra de excelente condición climática para la vida y el establecimiento de poblados. A partir de las permanentes incursiones a esta nueva región, se pensó en la constitución de un asentamiento que permitiera el aprovechamiento de la riqueza que ofertaba la zona, así como obviar las grandes dificultades que presentaba el abordaje permanente del Camino Nacional (ruta a Salento–Tolima), pero una soluciona fue el proyecto cruce de la cordillera central.

El Espectacular Túnel de la Línea | El Mas largo de Latinoamérica | 18 T...

El Espectacular Túnel de la Línea | El Mas largo de Latinoamérica | Y 18 Túneles mas | Calarcá Ibagué

Calarcá la Villa del Cacique, iniciamos nuestra ruta por la vía ascenso contigua al puente Helicoidal de Versalles a 1599 msnm hasta Ibagué en el Tolima a 69,5 Kilómetros pasando por el alto de la Linea y Cajamarca por una de las vías mas transitadas de Colombia.

hipermega inversión, Colombia estrena el Cruce de la Cordillera Central, una obra estratégica que impulsa la reactivación económica y promueve la competitividad a nivel internacional, pues conecta en menor tiempo al centro del país con el suroccidente, una región clave para el comercio colombiano.

El proyecto inició en el año 2009, se detuvo hacia el 2016 y fue puesto en marcha de nuevo en el 2018

Primer Túnel que nos encontramos en la subida aun no esta habilitado es el Túnel Búho de Anteojos de 135,8 metros de largo 

Llegamos al peaje Túnel de la Lineal son 24,5 Km con la vía despejada serian entre 25 y 30 minutos a este punto.

Continuamos nuestro recorrido a Cajamar a través de 19 túneles Todos con el nombre de una especie de la fauna de nuestro país que habita esta Cordillera Central

Peaje Túnel de la Línea Quindío

Túnel Oso de Anteojos con una longitud de 320 metros y una altura con respecto al nivel del mar de 2.343 msnm

El oso de anteojos es denominado como el guardián de los páramos y jardinero del bosque. Ayuda a dispersar semillas, generando, así, la renovación de estos ecosistemas.

Es un excelente trepador de árboles y, al construir su cama con las ramas, ayuda a que la luz ingrese al suelo para contribuir a la germinación de semillas.

Túnel los Colibríes con una longitud 890 metros

Los Colibríes son aves que se caracterizan por su pequeño tamaño , van desde los 5 cm hasta los 20 cm. Existen alrededor de 330 especies de colibríes y viven solamente en América.

Los colibríes han conquistado una gran cantidad de hábitats, entre los que se pueden mencionar están los páramos, los manglares, las sabanas; pero la mayoría viven en los bosques lluviosos o siempreverdes. Constituyen una gran importancia para las plantas; pues al igual que los insectos y los murciélagos, toman parte en el fenómeno de la polinización. Pero todo ello ha sido posible a la gran cantidad de adaptaciones para conquistar los diversos tipos de bosques del continente. Entre esas adaptaciones podemos citar el pico, que tiene diversas formas y tamaños para los diferentes tipos de flores. Los colibríes son muy activos y necesitan consumir gran cantidad de néctar, algunos consumen la mitad de su peso en alimento.

Túnel Barranqueros 620 metros de longitud, El Barranquero es una de las aves más bellas de Colombia. Su nombre proviene de la costumbre que tiene de hacer sus nidos cavando un hueco, como una madriguera profunda, para depositar y empollar sus huevos, para lo cual prescinden de sus colas. Dicen los ornitólogos (los estudiosos de las aves) que estos nidos pueden tener un metro de profundidad. Se alimenta de insectos, lombrices, pequeños vertebrados y frutas silvestres.

Se les puede observar en los bordes de bosques, inmóviles y balanceando la cola, que se asemeja a 2 pequeñas raquetas

Y llegamos al túnel de la Línea

Después de más de 100 años de los primeros planes para establecer este tan esperado e importante paso, en 2004 se tomó una decisión trascendental: hacer el túnel de La Línea por fases.

Fueron 11 años de trabajos, batallas legales y congestiones en el Alto de La Línea, una de las carreteras más reconocidas y difíciles de transitar en Colombia, además de una de las más importantes, al conectar al puerto de Buenaventura con Bogotá.

La historia del paso entre Ibagué y Armenia por los Andes del Quindío o Montaña del Quindío, luego llamada Cordillera Central, es larga y sinuosa. En el siglo XIX, el Camino del Quindío fue la principal vía de comunicación entre los valles del Magdalena y Cauca uniendo a Ibagué con la Villa de Nueva Salento y Cartago, camino de herradura que fue sustituido al despuntar el siglo XX por otro que, partiendo de Ibagué iba hacia Cajamarca, pasaba por posada de La Lora y atravesaba la depresión de La Línea rumbo a Calarcá y Armenia, paso que después fue reemplazado por la construcción de la carretera por el Alto de La Línea, esto sin olvidar el fallido proyecto de una vía férrea saliendo de Armenia a Salento para atravesar la cordillera hacia el Tolima por un túnel.

Primero pasaron expedicionarios, arrieros, comerciantes, familias, viajeros, colonos, investigadores, botánicos, soldados, gobernantes, políticos y sacerdotes, todos ellos bajando y subiendo, unos a pie y otros en mulas y bueyes y sobre cargueros humanos. Años después, otros lo hicieron en camiones, tractocamiones, buses, chivas, camperos, automóviles, motocicletas y hasta en bicicletas yendo y viniendo de vuelta en vuelta coronando premios de montaña, todo ello en medio de interminables trancones, derrumbes y deslizamientos, varadas, accidentes, bloqueos, paros, desesperos, atascos, pérdidas económicas y largos tiempos de viaje para tan sólo 90 km de distancia, donde la única certeza era saber cuándo se empezaba la travesía, pero no cuánto demoraría en hacerse.

Pero las necesidades pospuestas por décadas condujeron a la ejecución de un megaproyecto que mejoraría el paso por la montaña de marras, proyecto que no fue inmune a artimañas de quienes los dirigían de cambiarle el nombre a lo que hacen para diferenciarlo de lo que hicieron los anteriores. Así que lo que siempre fue la carretera de La Línea ahora es el Cruce de la Cordillera Central, como también los puentes se convirtieron en viaductos y las intersecciones de carreteras en intercambiadores viales. Menos mal que a los túneles aún se les llama túneles.

Como las obras entre Cajamarca y Calarcá están terminadas, los beneficios para la región y el país se empiezan a notar. Y en este escenario nacional es oportuno señalar que el corredor Bogotá – Buenaventura atraviesa al Quindío de oriente a occidente. De ahí que algo bueno le está pasando al Quindío, motivo más que suficiente para asumir una nueva forma de pensar y de actuar.

“Es una obra espectacular, majestuosa, es una mega construcción con la cual el país puede mostrarse al mundo entero. Es emblemática y representa uno de los mayores retos de la ingeniería moderna en Colombia”,

Un crecimiento en la movilidad por que el turismo empieza a movilizarse a través de este corredor, se inicia una época importante para la región que se va a potencializar por el hecho de querer conocer y querer transitar esta obra de arte que hay a lo largo de la carretera, ver la flora y fauna de la cordillera, es parte del atractivo que fortalecerá las regiones del centro del país".

la Cordillera Central está atravesada por ocho fallas geológicas, una de ellas 'La falla de la soledad', la segunda falla geológica más compleja en túneles carreteros del mundo.

El Cruce de la Cordillera Central con el túnel de la Línea

con 8,65 km de longitud, entregado el 4 de septiembre de 2020 que lo convierte en el túnel carretero más largo de Latinoamérica. Tiene 12,5 metros de ancho de calzada y está a 2.400 msnm, unos 900 metros por debajo del Alto. La velocidad de circulación, según Invías, pasará de 18 a 60 km/h., El túnel tal como se diseñó y ejecutó el proyecto es en un solo sentido, de Armenia a Ibagué, precisamente porque en la montaña no se podían hacer los dos túneles al mismo tiempo", para el año 2022 se tiene la inauguración del túnel del Toyo que se convertirá en el mas largo de Colombia actualmente en construcción La obra de 9,73 kilómetros, ubicada en el occidente de Antioquia, entre Giraldo y Cañas gordas, y el viaducto Yarumo Blanco (con 643 metros), entre Calarcá y Cajamarca una particular estructura en forma de herradura que cuenta con barreras de seguridad únicas en el país. "Estas dobles calzadas con finalidad de acabar con esos problemas históricos de accidentes, problemas mecánicos, derrumbes y todas unas circunstancias que hacían que transitar por la línea fuera un terror, todo esto pasa a la historia, garantiza el medio ambiente.

Entregarán a las obras complementarias al proyecto denominado Túnel de la Línea, por medio del cual se cruza en su totalidad la Cordillera Central para mejorar la movilidad entre el Occidente y el Centro del País.

En este corredor vial, los viajeros podrán disfrutar de 25 tunes, 31 viaductos y 3 intercambiadores que permiten que se reduzca en un tiempo aproximado de 30 minutos el recorrido entre el Tolima y el Quindío.

De acuerdo con las proyecciones, este megaproyecto permitirá la generación de recursos anuales reflejados en:

Ahorro de 850 horas al año en tiempo de cierre de la vía.

Reducción en los índices de accidentabilidad.

Menor tiempo de recorrido entre Calarcá y Cajamarca (entre 30 y 50 minutos para vehículos livianos y pesados).

Incremento en la velocidad de operación vehicular del corredor Calarcá – Cajamarca, que pasará de 15 km/h a 60 km/h en los 30 kilómetros de doble calzada.

Mejor movilidad gracias a estabilización de taludes y la construcción de muros que reducirán considerablemente los deslizamientos que se presentan en la zona, lo cual evita los cierres viales y las fatalidades de los usuarios del corredor.

Este conjunto de 60 obras construidas a lo largo de 30 kilómetros de doble calzada, entre los departamentos de Quindío y Tolima, une el suroccidente del país con el centro colombiano, 

Después de 12 años y $2.9  billones de inversión, el 21 de noviembre de 2021, inauguran la doble calzada Cajamarca - Calarcá.

El conjunto de obras consta de 15 túneles en el Tolima y 8 en Quindío, más los 8,65 km del Túnel de la Línea y su túnel interno de rescate (8,5 km). También, 16 puentes en Tolima y 15 en Quindío y los 3 intercambiadores viales

La hazaña de poner en marcha el túnel de La Línea para el provecho y beneficio de los colombianos materializa los sueños creados durante varios gobiernos y por expertos desde 1902, cuando el ingeniero Luciano Battle realizó un viaje hacia el actual municipio de La Plata (Huila) para explorar los valles del Huila y Tolima. En su trayecto de regreso, Battle cruzó el río La Vieja, el paraje de Boquía y Salento (Quindío), hasta llegar a Ibagué y Girardot. En su informe final, el ingeniero incluyó la opción de conectar el suroccidente y el centro del país atravesando la cordillera Central.

Con esta información, en 1913, mediante la Ley 129 del mismo año se ordenó realizar el primer trazo del túnel que atravesaría la cordillera Central y, nueve años más tarde, se ordenó su construcción. No obstante, las obras fueron detenidas debido a la complejidad geológica de la montaña. En 1940 se retomó la idea de construir el túnel, pero el resultado no fue distinto y en 1950 se declinó la iniciativa para dar prioridad a la vía vehicular.

Para 1985, el Gobierno de la época realizó los estudios y diseños de factibilidad para construir un túnel en la montaña, retomando el sueño después de más de tres décadas en las que vías férreas en otras zonas del país recibieron las principales inversiones. De igual forma, entre 1992 y 2000 se realizaron las fases II y III de los diseños para la construcción del túnel. A lo anterior se suma que antes de 2002 se intentaron llevar a cabo varios procesos de licitación que resultaron fallidos por no tener oferentes ni pólizas que aseguraran el proyecto.

 La primera consistió en la construcción del túnel piloto que permitió conocer con mayor precisión las características geológicas e hidrográficas de la montaña.

Para esta primera fase se realizó una licitación pública para adjudicar las obras, que se iniciaron en enero de 2005 y terminaron exitosamente en agosto de 2008. Posteriormente, con una nueva licitación en diciembre de 2008, se dio paso para que en agosto de 2009 se empezara la excavación del túnel de La Línea, obra con la que se materializó el proyecto que cambiará la movilidad carretera en Colombia.

Todos los túneles fueron nombrados teniendo en cuenta la fauna o la flora de la region.

Fueron 11 años de trabajos, batallas legales y congestiones en el Alto de La Línea, una de las carreteras más reconocidas y difíciles de transitar en Colombia, además de una de las más importantes, al conectar al puerto de Buenaventura con Bogotá.

El Túnel de La Línea consta de 8,6 kilómetros de longitud, 

El Túnel de La línea es la obra más representativa e importante del Cruce y por ella han transitado más de 1.500.000 automotores de transporte liviano y de carga. 

Es un túnel unidireccional de 8,65 kilómetros de extensión, construido a 2.400 metros sobre el nivel del mar, que evita el ascenso de vehículos al Alto de La Línea, ubicado a 3.300 metros sobre el nivel del mar.

 El Túnel de La Línea se encuentra ubicado en medio de la Cordillera Central, entre los municipios de Calarcá (Quindío) y Cajamarca (Tolima), en el corredor vial que comunica a Buenaventura con Bogotá

· El túnel operará unidireccionalmente en sentido Buenaventura-Bogotá.

¿Cuántos carriles tiene el Túnel de La Línea?

· Cuenta con 3 carriles: 2 para operación normal y uno para la atención de contingencias y emergencias.

¿Cuál es el ancho total del túnel de La Línea y a qué profundidad en la montaña se construyó?

· El ancho total del Túnel de La Línea es de 12,5 metros y su construcción alcanzó una profundidad en la montaña de 900 metros, bajo el punto más alto de la Cordillera Central, en el Alto de La Línea.

¿El Túnel de La Línea es solo un túnel?

· El Túnel de La Línea es uno de los 25 túneles del proyecto ‘Cruce de la Cordillera Central’, que incluyen el túnel piloto o de rescate, de 8,5 kilómetros de longitud. En total, el proyecto está conformado por 60 obras de infraestructura, entre las cuales hay 31 viaductos, 3 intercambiadores (Versalles, Américas y Bermellón) y la vía a cielo abierto en un tramo con una longitud total de 30 kilómetros en segunda calzada.

¿Qué es el túnel piloto?

· El túnel piloto es un túnel de 8,5 kilómetros que en principio se construyó como túnel exploratorio del Túnel de La Línea y les permitió a los ingenieros saber qué tipo de rocas conformaban la montaña que debían atravesar y qué posibles problemas geológicos enfrentarían durante la construcción del túnel principal. Hoy el túnel piloto, que corre paralelo al túnel principal, se utiliza como túnel de rescate y atención de emergencias.

¿Cómo se comunica el túnel principal con el túnel de rescate?

· Los túneles se comunican entre sí a través de 17 galerías, ubicadas cada 500 metros, cuya función es permitir la segura evacuación en cualquier contingencia.

¿Cuántos empleos ha generado la construcción del Túnel de La Línea?

· Más de 6.000 empleos se generaron durante la etapa de construcción del proyecto. En su mayoría, para personal oriundo de los departamentos de Quindío y Tolima e involucraron a más de 800 profesionales de ingeniería.

¿Con qué sistema de seguridad cuenta el proyecto?

· El proyecto cuenta con equipos de la más alta tecnología disponible que garantizan la ventilación, iluminación, control, extinción de incendios y suministro eléctrico de todos los túneles, puentes y obras a cielo abierto que hacen parte del proyecto. En total, son más de 5.000 componentes que hacen parte de los equipos electromecánicos con los cuales están dotadas estas obras.

¿Qué beneficios traen consigo las obras que se darán al servicio el 4 de septiembre?

· Aumento de velocidad de operación vehicular de la carretera de 18 km/h a 60 km/h.

· Ahorros en tiempos de viaje: aproximadamente 50 minutos en condiciones normales.

· Ahorro de 850 horas al año en tiempos de cierre de vía.

· 100% de disminución de accidentabilidad en el sector.

· Ahorro de recorrido por el Alto de La Línea de 21 km en sentido Armenia-Ibagué.

 Disminución de aproximadamente 270.000 millones de pesos en costos de operación y logística de transporte.

· Dos carriles por sentido en la movilidad de 13,4 kilómetros.

¿Cuáles serán los beneficios y ventajas con la puesta en operación de las obras en abril de 2021?

· Aumento de velocidad de operación vehicular de la carretera de 15 kilómetros por hora a 60 kilómetros por hora en los 30 kilómetros de doble calzada.

· Ahorros en tiempos de viaje: aproximadamente 1 hora y 20 minutos en condiciones normales.

· Ahorro de 850 horas al año en tiempos de cierre de vía.

· 90% de disminución de accidentabilidad en todo el recorrido.

· Ahorro de recorrido por el Alto de La Línea de 21 kilómetros en sentido Armenia-Ibagué.

· Disminución de aproximadamente 270.000 millones de pesos en costos de operación y logística de transporte.

· Dos carriles por sentido en la movilidad desde Cajamarca hasta Calarcá de 30 kilómetros.

· La estabilización de taludes y construcción de muros reducirá los más de 50 deslizamientos presentados a cero, lo que mejorará la movilidad, evitará los cierres viales y fatalidades de los usuarios del corredor.

¿Qué beneficios trae el proyecto Cruce de la Cordillera Central?

El proyecto permitirá la generación de recursos anuales por $292.000 millones, que se verán reflejados en:

· Protección a la vida de los usuarios que transitan el alto de La Línea.

· Disminución de la accidentabilidad y siniestralidad en la carretera.

· Mejoramiento sustancial en el nivel de servicio del corredor vial.

· Conservación y sostenibilidad ambiental en el ecosistema estratégico de la Cordillera Central.

· Disminución de contaminación por fuentes móviles.

· Aumento de los flujos de comercio exterior.

· Aumento de la competitividad del país.

· Mejoramiento en la conexión del interior del país con el puerto de Buenaventura.

Portal Bermellón donde termina el Túnel 

Y dejamos el Túnel de la Línea  pasando por el portal de Bermellón, nos falta pasar 15 túneles mas, estamos pasando por el Túnel Loro Orejiamarillo con 272 metros de Longitud

El Loro Orejiamarillo, es un loro andino del tamaño de una pequeña guacamaya, aproximadamente 42 cm, en edad adulta. 

Iniciamos un descenso y recomendaciones de velocidad máxima 30 Kilómetros y puentes tras puente, largos viaductos con señalización muy marcada de 30 kilómetros por el grado de inclinación, para llegar al Túnel Tapir Andino con 159 metros de longitud

El tapir andino, danta de montaña o danta de páramo, mamífero perisodáctilo, es una de las cuatro especies de tapir existentes en América, y el único que vive fuera de las selvas tropicales en estado salvaje.​

Y después de un corto trayecto otro Túnel corto, el Túnel los Tucanes con 61 metros de longitud.

El tucán de apenas 47 centímetros de longitud. Su plumaje laxo, de apariencia aterciopelada y vistosa,

Y muy cerca, el Túnel Tigrillo Lanudo con 204 metros.

El tigrillo o leopardo tigre es una especie de mamífero carnívoro de la familia Felidae. Es un felino de hábitos nocturnos propio de los bosques tropicales de América Central y América del Sur.

Y llegamos al Túnel  los Trogones con 400 metros de longitud 

Los Trogones Es una ave confiada y silenciosa que generalmente se le observa perchado y en posición vertical. El nombre de esta ave hace referencia a sus hábitos y apariencia física. Significa frutero de collar que come frutas.

Y a muy corta distancia el Túnel los Perezosos con 106 metros

Los perezosos son endémicos de la región Neotropical, desde Centro América, hasta Brasil.

y en un descenso demarcado como fuerte donde se anuncia, bajar la velocidad, freno de motor, cuidar la vida advierte sobre la peligrosidad de este tramo, ya han sido varios los accidentes, tragedias humanas, un vehículo a mucha velocidad sin rampas de frenado es un peligro y pasamos por el Puente MonteFrio que esta contiguo al  Túnel León de Montaña con 222,4 metros de Longitud.

Los leones de montaña (también llamados pumas) son animales solitarios, son gatos delgados y ágiles.

Puente el Madroño, puente los Anturios, Puente El Caracoli con 333 metros y llegamos al Túnel los Azulejos 60 m

azulejo común es nativa de México, América Central y del centro norte de América del Sur.

Puente Algarrobo con 46,7 metros de longitud contiguo al 

Puente las Bromelias con 35 metros

Y llegamos al Túnel Carpintero Real 132,9 m

Carpintero de gran tamaño, aproximadamente 36 cm de longitud. Cresta prominente de color rojo, al igual que el "bigote" y la coronilla.

En sector de la Vereda la Luisa el Puente Cedro Rosado con 3564,2 metros y llegamos al Túnel las Tangaras 121,6 m

la Tángara Multicolor, un ave que sólo existe en Colombia y que se caracteriza por su vistoso plumaje, reutiliza los nidos viejos de otras especies de aves para garantizar su reproducción.

Vereda Los Alpes

Puente Palma de Vino

Túnel los Venados 190.3 m

El venado de La raza Mazama americana es la más común en Colombia; Brindo un respetuoso homenaje la las personas que en este sitio encontraron la puerta al cielo, y en las paredes laterales desde el 4 de Enero de 2022 todavía queda evidencia del siniestro.

Túnel los Guatines 120,3m

Los Guatines Se alimentan de frutos y semillas, palmas, también de tubérculos y brotes de hierba.

Túnel las Zarigueyas 78,6 m

Las zarigüeyas prestan el servicio de control de plagas. Son animales omnívoros que se alimentan de roedores, de invertebrados como insectos, así como de serpientes y lagartijas.

Puente Carboneros 140,2 y Puente El Corbon 265,2 metros y pasamos al Túnel los Armadillos 52 m

Los armadillos son los únicos mamíferos vivos que lucen con armadura. 

Llegamos al Túnel las Guaguas 85 m

El Pacarana es roedor que viven en América del Sur (en la cuenca occidental del Amazonas y en las estribaciones de los Andes). Y es el Ultimo Túnel del recorrido y nos encontramos el Fin DOBLE CALZADA

Vereda Cajamarquita

 Con la apertura del Túnel de la Línea y el alivio que éste genera en la vía del Alto de la Línea, habrá mayor facilidad para hacerle llegar sus productos al suroccidente y centro de Colombia.

Iniciamos una via angosta de doble sentido y nos adentramos a una jungla de automóviles motos, bicicletas, camión rigido, tractocamiones de dos y tres ejes con semirremolgue de uno, dos y tres ejes

Y muchas cosas en esta vía son muy comunes, conducir tan cerca de un vehículo tan grande con tantos puntos ciegos para el conductor del tractocamión, produce mucho temor, pero me abrieron un huequito y por aquí es para allá, me imagino el trancón que se va a formar.

y estamos entrando a Cajamarca, Tolima,  considerado como la despensa agrícola de Colombia, primer productor de arracacha y segundo de fríjol en el país.

Y el viejo puente de Cajamarca, la colosal estructura amarilla ahora solo ve con tranquilidad el paso de los vehículos que por años tuvo que soportar.

Entre Calarcá y Cajamarca hemos cubierto 35,6 Km iniciamos el recorrido Cajamarca Ibagué de 33,9 Km estamos bajando la cordillera central desde los 1840 msnm y seguimos descendiendo hasta Ibagué a los 1412 msnm

y por una vía de doble circulación muy sinuosa, con alto flujo vehicular llenándonos de paciencia por la baja velocidad y constantes paradas llegamos al 

Viaducto el tigre que esta ubicado en la carretera Armenia - Ibagué, a seis kilómetros de Cajamarca, tiene una longitud de 304,50 metros y se levanta sobre un cañón de 130 metros de profundidad.

Y pasamos al Viaducto la Cerrajosa Viaducto construido por el sistema de voladizos Sucesivos. Longitud total de 184.20 m.

Y es muy normal en la via un desfile de  tractocamiones, también nos encontramos las mulas y solo escuchar las herraduras nos alegra, de nuevo en la filapero solo es llenarnos de paciencia por que la ruta continua y llegamos al Viaducto  Cajones Viaducto construido por el sistema de voladizos Sucesivos Longitud total de 184 m y pasamos al Viaducto La Salada  perteneciente a Ibagué en el kilómetro 66 Armenia Ibagué con una longitud de 124 metros y un ancho de 11 metros y continuamos en el desfile de tractocamiones a 20 km por hora y llegamos al viaducto Pericos y sus accesos a la carretera Cajamarca-Ibagué ruta 40 tramo 03, Viaducto en concreto reforzado de 195.0 m  de longitud y 11.0m de ancho, Sistema constructivo: Voladizos Sucesivos

Paciencia y mucha paciencia pues nuestro destino final es Ibagué y esta es una de las rutas mas congestionadas de Colombia, en ocasiones toca parar para que una tractocamión logre voltear  y llegamos a la salida del Puente 20 Coello Cocora con 830 metros de Longitud y 123 metros de altura y abajo a un lado del puente se encuentra Coello hace parte del área rural y se encuentra ubicado en la Cuenca Mayor del Río Coello en el flanco oriental de la Cordillera Central

Entre mas temprano se tome esta vía pero de día, mejor, el trafico fuerte, es después de las 10 de la mañana, conocer esta vía no está por demás, si quieres hacer un comentario de cosas que te haya pasado por esta vía seria interesante conocerlas, así que comparte con nosotros ese comentario en la parte de abajo del video, si compartes este video en tus redes sociales me ayudas un montón y si envías el link a familiares y amigo para que conozcan la ruta seria bueno, si no te haz suscrito en el canal te invito a suscribirte y darle clic en todas para que te llegue notificación de nuevo contenido, y entramos a Ibagué un municipio ubicado en el centro-occidente de Colombia, sobre la Cordillera Central de los Andes entre el Cañón del Combeima y el Valle del Magdalena, en cercanías del Nevado del Tolima. Es la capital del departamento de Tolima, no olvides regálame un like

Los 31 puentes del cruce suman 5 kilómetros, destacándose el de Yarumo Blanco, con una extensión de 643 metros. 

El HOYO soplador MAS GRANDE de SURAMERICA

Sapzurro y Capurganá corregimientos del municipio de Acandí Choco

Sus playas son de las mas hermosas de Colombia,  la vida acuática es fácil de ver en estos arrecifes, entre la exuberante selva

Iniciamos el recorrido Sapzurro Capurganá por lancha, un recorrido de 4.8 kilómetros por mar, pero como es el transporte de esta zona, los pasajeros suben y bajan de la lancha, caminando por el sendero de la selva del Darién serian 4 Km,  muchos de los lancheros salen con la mitad del cupo, siempre respetando normas de bioseguridad y chaleco salvavidas, se quedo un pasajero y para esta ruta resultaron dos, nuestra próxima parada, la playa del Aguacate en la bahía el aguacate, un recorrido de 4,4 kilómetros, nos recomendaron encargar el almuerzo en esta playa, cosa que hicimos pues  nuestro próximo destino playa la soledad, se quedaron los dos pasajeros e iniciamos un recorrido de 6,9 kilómetros, para la playa la Soledad que queda a 10 Kilómetros de Acandí  hasta donde llegan el transporte terrestre, al fondo apreciamos la playa amarilla, Playa Amarillita y Playa Pino Roa, llegamos a un muelle flotante y nos espera un camino por entre mangles.

La finalidad del cobro es ejecutar trabajos de mejoramiento en la vía de acceso, la seguridad y saneamiento ambiental.

Los manglares son ecosistemas de vital importancia para el medio ambiente. Los manglares son clave para la conservación de diferentes tipos de especies y vegetales que necesitan de estos hábitats para poder crecer y desarrollarse.

Y después de este hermoso roce con la naturaleza nos encontramos una playa entre blanca amarilla y roja con un fondo azul que conversa con el cielo y nos vamos para el sur de la playa la Soledad, unas playas despejadas con el sonido del mar y una tranquilidad absoluta que nos invita a un disfrute máximo.

El Hotel Playa Soledad se encuentra en Acandí y alberga un restaurante, un bar y una terraza. El hotel dispone de habitaciones familiares.

Entre palmeras y arboles nativos formando parte del paisaje nos encontramos el Hotel Playa Soledad.

Nos  dirigimos ahora hacia el sur de la playa por el sector un una piscina natural llamado el reventadero, con tres pequeños cayos, bordeando la playa que cada vez se llena de manglar y llegamos al final y caminando por el mar pasamos a uno de sus tres cayo y desde allí contemplamos el golpe de las olas

Sentir el mar con sus olas por todos los lados es una sensación de libertad y de tranquilidad

Continuando la playa hacia la izquierda llegamos al muelle por donde entramos, pero la piscina en el reventadero me hace recordar la piscina de los dioses en Capurganá y es una experiencia que no se puede dejar pasar.

Las olas llegan y tenemos que estar muy bien agarrados, pues si nos mueven, en tanta punta en la roca, nos pelamos, pero la idea, era recorrer la playa y subimos de nuevo, por que ese azul y tranquilo mar habia que disfrutarlo, unas aguas calmadas y un intenso sol, una arena clara y una gran playa para nosotros, pero el tiempo vuela y el recorrido continua ultima vista de esta hermosa playa, nos regresamos de nuevo por el camino del mangle por que las playas del aguacate nos esperan y conocer el hoyo soplador y de nuevo a la lancha por que nos toca devolvernos

De regreso vía a Capurganá pero esta vez nos quedamos en la playa el aguacate donde contratamos los almuerzos, 6,9 kilómetros de recorrido, por un mar azul con pintes verdes y empezamos a divisar la playa el aguacate, otra bonita playa donde se puede practicar el careteo

Mientras preparaban el almuerzo una caminada por el improvisado muelle y nos dirigimos a la parte sur de la playa entre palmeras y corales, caminando por el pasto  llegamos a un quiosco sobre la roca a borde del mar, todo su piso estaba mojado, el mar golpeaba fuerte allí,  pero nos devolvimos y unas amacas nos invitaban a un descanso, pero continuamos por una hilera de palmas que peleaban con el mar por su espacio, pero llegamos a la parte central del aguacate y nos encontramos las viviendas de los nativos unos palafitos supongo que el mar los ha visitado hasta esa altura.

La Bahía El Aguacate y sus alrededores se caracterizan por su sencillez, con hostales y hoteles básicos, pero cómodos, limpios y con buena comida, en lo que pude experimentar. En temporada alta se debe reservar el almuerzo con anterioridad pues los alimentos y bebidas llegan por lancha desde Capurganá y antes de allí desde Necoclí o Turbo, por lo que pueden a veces ser escasos. Además, por su lejanía, hay cortes constantes de energía que hacen difícil conservar alimentos en grandes cantidades. Pero todo esto hace parte del encanto del lugar, que esta al borde de la selva del Chocó, dándote la oportunidad de ver fauna local como los monos aulladores por ejemplo o practicar snorkeling a solo escasos metros de la playa y ver una colorida fauna marina. Las playas son agradables y tranquilas y hay muchos sitios para caminar. Si te quieres desconectar del mundo y estar en contacto con la naturaleza, este es el lugar.

Bahía El Aguacate, ambientes naturales diferentes a las acostumbradas playas, una zona selvática que conecta con el mar.

sencillamente un lugar muy lindo , tranquilo , donde se olvida uno de la realidad y de la noción del tiempo , se puede ver las estrellas en todo su esplendor , la piscina natural espectacular , y los hostales y hoteles únicos , inolvidable experiencia

El agua es verde turquesa

hasta la esquina de la bahía, en toda la punta está el hoyo soplador, que se puede observar en los primeros meses del año que la marea es fuerte, yo fui en septiembre que el mar es una piscina quieta y las olas no golpean con la suficiente fuerza, lo cual lo hace perfecto para poder ingresar al mar en ese sector (llevar zapatos de agua y careta obligatorio), es puro coral y se ven unas hermosuras de pececitos y de formaciones coralinas divinas, si el mar esta con muchas olas no se puede ingresar al mar, solo ver el hoyo soplador.

El menú en todos los restaurantes es muy igual, aunque la porción de pescado la vi muy grande y el precio el mismo, como que se ponen de acuerdo para cobrar, patacón, arroz con coco, pescado frito buena porción y ensalada, el caldo y la limonada, los palafitos me inquietaron y el trono en el árbol dignos para unos reyes, pero marchamos para el norte ya llenamos el estomago van siendo las 2 de la tarde y no es bueno regresarnos en la lancha en horas de la noche al menos el lanchero nos dijo eso, nos enrutamos para conocer el hoyo soplador mas grande que el hoyo soplador de San Andres pero eso lo juzgaran ustedes, o si quieres comentar hazlo en la parte de abajo del video, el recorrido es corto, también me hablaron de la casa de Tarzán, pero allá no alcance a ir, por todo el camino se ven muchas propuesta de alojamiento, toda la zona muy bonita y como siempre los lugareños muy amables

Van siendo las 5 de la tarde y nos espera un regreso de casi 12 Kilómetros esta vez pasamos derecho sin arrimar a Capurganá.

De Abril a noviembre el oleaje no es tan fuerte, el video lo realice finalizando diciembre se empezaba a sentir el oleaje, no se a que horas sale bastante agua por el hoyo, esperé un rato pero se me estaba haciendo tarde, si haz estado en este sitio cuéntanos a que hora es mejor el oleaje, Cuando el oleaje está bajo se puede viajar con tranquilidad en lancha y disfrutar mejor del buceo y careteo. Además, entre abril y mayo ocurre un maravilloso espectáculo natural, se trata del desove de las tortugas Caná, pero no quiero irme del lugar sin visitar un hotel, y este con la vista al mar, la cancha de voleiplaya me gusto.

Vive el recorrido Sapzurro Capurganá — Un tesoro en el caribe colombiano

Un recorrido a la Frontera con Panamá, a la cascada la Diana el Mirador Capurgana y la piscina de los Dioses, Pasando por la selva Chocoana en Acandí.

Saliendo de la plaza de Sapzurro y tomando camino al norte cruzando por todo el pueblo buscando las escalas un camino de 740 metros todo en ascenso, muy arreglado, escalas muy tendidas y suaves de caminar, La última frontera terrestre es quizás la menos conocida de todas pues, a diferencia de otras, es completamente peatonal, solo puede cruzarse caminando y es el límite entre dos paraísos tropicales caribeños, la frontera con Panamá. Esta frontera la encontramos en la selva del Darién, entre el departamento del Chocó, en la región de Sapzurro y La Miel, la primera población panameña que nos encontramos.

El puesto de control en la Frontera Colombia brillaba  por la soledad, ni un militar y el puesto de control Panameño con varios militares que no se dejaban ver pues el paso de Panamá a Colombia es permitido solo existe un candado es por el lado Panameño pero no se permite pasar caminando a la miel, si se viene de Colombia, solo se puede llegar por mar, Iniciamos camino al sur vía a Capurgana pasando de nuevo por el pueblo, y bordeando la bahía de Sapzurro, en un recorrido de 1700 metros, Para llegar a la Cascada la Diana tenemos que llegar al punto donde nos desviamos de la playa y empezar a adentrarnos en Selva Chocoana.

En un sendero plano de 250 metros 10 minutos de recorrido iniciamos el trayecto a la cascada la Diana, una cascada que nace en la selva pero en épocas de mucho verano esta Cascada se seca, pero ver esta vegetación de selva del Darién y el Urabá vale la pena y tomar una baño en sus aguas congeladas mucho mas.

El agua que baja de la cascada forma un pequeño riachuelo por el que bajamos caminando, y la verdad es mas fácil caminar por allí, queríamos sentir el agua mientras nos dirigíamos al mirador.

Empezamos a ascender una colina por el tramo de las escalas un recorrido muy bonito en medio de la selva del Darién en Acandí Choco, van siendo las 12 del día, 

El paso de los micos titi y el mono aullador es muy temprano en la mañana, se escuchan muchas aves y se ven en el recorrido algunas lagartijas muy grandes que se esconden a nuestro paso.

En Colombia se encuentra aproximadamente el 14% de la distribución total de la especie de los monos aulladores, abarcando toda la planicie costera del Pacífico, la región del piedemonte de la serranía del Baudó y las estribaciones bajas de la serranía del Darién. Al norte continúa en las cuencas de los ríos Atrato y Sinú hacia la costa Caribe. 

Aunque en años pasados se había registrado su presencia en el departamento de Sucre y la costa Atlántica, investigaciones recientes no la han detectado. 

Y llegar al Mirador del Darién la mitad del recorrido entre Sapzurro y Capurgana y poder apreciar las dos bahías y si se llega muy temprano se pueden compartir con el mono aullador y mico titi

Capurganá corregimiento de Acandí es conocida por sus bahías tranquilas que tienen a sus espaldas la densa selva del Darién en el Choco Colombiano

Llegamos a un puesto de control donde cobran por ingreso o salida pero en esta ocasión la persona no estaba 

Empezamos a recorrer las playas hacia el norte en dirección a Sapzurro, pero solo vamos a llegar hasta la piscina de los Dioses, si me has acompañado hasta esta parte del recorrido te doy las gracias por que es una forma de apoyarme, si quieres hacer un comentario de una de estas playas hazlo en la parte de abajo del video en la sección comentarios, Te invito a compartir este video en tus redes sociales para que este sea un próximo destino turístico en tu agenda, envía el link a familiares y amigos, si no te has suscrito en el canal te invito a suscribirte y darle clic en todas para que te llegue notificación de nuevo contenido, no olvides regalarme un like que la verdad los necesito y continuamos el recorrido para la piscina de los Dioses toda una experiencia.

Capurgana  1500 habitantes, con ascendencia de culturas como la kuna, cordobesa, antioqueña y chocoana.

Nos pasamos por toda la zona comercial y turística de Capurgana buscando el muelle para tomar hacia el norte recorriendo las playas.

LA MIEL una bahía que endulza fronteras LAS MEJORES PLAYAS

LA MIEL una bahía que endulza fronteras | LAS MEJORES PLAYAS 

Iniciamos un recorrido de 5,6 Kilómetros pasando por la bahía cabo Tiburón, que es la linea fronteriza entre Colombia y Panamá entrando a la Bahía La Miel en Panamá.

Cabo Tiburón, esta porción de tierra y mar pertenece al municipio de Acandí, con corregimientos exuberantes como Capurganá y Sapzurro

Nos adentramos a la bahía la miel y nos recibe su muelle ocupado por un barco en descarga.

Iniciamos una caminata hacia el norte, bordeando la playa Blanca, entre coral seco y playa llegamos a la playa la miel

La bahía la Miel con 30 metros de profundidad en el centro,  cuenta con arrecifes coralinos.

En linea recta la Miel se encuentra a 237 Kilómetros de ciudad de Panamá y a 700 metros de Sapzurro Colombia, arrecifes coralinos la bordean, y empezamos a adentrarnos al caserío

La Miel es una aldea en Panamá y tiene alrededor de 200 habitantes, el estilo de sus casas se conserva en todo Panamá, unifamiliares con un amplio corredor y un gran alero, su pequeña iglesia con una cruz protegiéndola del mar.

El mar siempre a su lado y La tranquilidad de esta tierra protegida por los arrecifes coralinos.

Además de funcionar como plataforma base para la diversidad marina, los arrecifes de coral representan un depósito natural de carbono, absorbiéndolo de la atmósfera, reduciendo así su concentración en el aire lo que permite limitar los efectos de los gases de invernadero. Esto convierte a los corales en un actor crucial en la lucha contra el cambio climático.

Los arrecifes coralinos son uno de los ecosistemas más

amenazados en el mundo. Similares a los bosques húmedos

en cuanto a su diversidad biológica, y generadores de beneficios económicos para las industrias pesquera y turística, los arrecifes coralinos son un asunto de interés global.

La mayor dificultad que impone el vivir sobre la roca es la escasez y prácticamente ausencia de tierra donde arraigar y establecerse.

Iniciamos nuestro regreso, vamos para el sur, a la playa la miel y playa blanca, disfrutando de la tranquilidad que nos dá esta playa, por borde de mar por donde se puede caminar. pero con ganas de bordear la parte coralina, caminando por este bosque entre arboles y palmeras, explorando las grieta que se forma pero nos saludo una pequeña serpiente cazadora.

Pero es mejor prevenir, por ese lado no caminé mas busque el sendero y de nuevo en la aldea la Miel, ya aparecieron los dueños del perrito, era de una vecina, sentí la impresión de estar andando en un pueblo fantasma que tranquilidad y silencio

Los paneles solares han pasado de ser un artefacto futurista a una parte más de nuestra vida cotidiana, Televisión por directivi, talleres improvisados a borde de la vía peatonal, y entre matas de plátano y palmas vamos llegando a la playa la Miel, no si antes haber bordeado la zona coralina, los turistas llegan pero se van muy rápido, y es hora de probar el oleaje de este mar que acompaña la playa, no somos muchos pero tenemos buen espacio para todos.

La arena de la playa no es sino un testigo de la historia geológica y climatológica del lugar. Observando el color de los granos de arena en la playa podremos hacernos una idea de en qué tipo de playa nos encontramos.

La arena se forma de la erosión de las rocas y acantilados cerca de las costas gracias a la presión que ejerce el agua a lo largo de miles de años.

La aldea la Miel es un corregimiento ubicado en el distrito de Las Tablas en la provincia panameña de Los Santos, por el lado sur de la Miel dirigiéndonos hacia Colombia, entre palmas y palmas, queriendo conocer el lugar camine por un sendero, que por lo marcado supuse muy transitado, pero en horas de la tarde ni un alma me encontré, solo el golpe de las olas, contra el borde rocoso, una tranquilidad y una frescura que me invitaban a seguir caminando, hasta que una alambre de púa me marco el camino de regreso, muchas casas pero el silencio era la única respuesta, el mar de aguas cristalinas, tratando de entrar en la playa rocosa, un dialogo constante entre la vegetación y el mar, pero el grupo me esperaba para almorzar en la playa, el precio el mismo creo que entre los restaurante se ponen de acuerdo en el precio y en el menú.

Viajar y viajar favorable al bolsillo, al hotel solo llegaba a dormir, la comida, es el mismo plato servido en sitios diferentes al mismo precio

La atención y amabilidad de la señora que nos atendió espectacular pero estábamos al lado de un negocio de música era tan alto el volumen que entre nosotros no nos oíamos, nos quedamos por la amabilidad de la señora, 

Cruzando la piedra , como llaman algunos al límite fronterizo, está La Miel, territorio panameño que en otros tiempos se enorgullecía de producir los mejores cocos de la región, hasta que una peste arrasó con todo y dejó en la miseria a sus 200 moradores. Desde entonces, La Miel vive de Colombia. Lo que sus habitantes cultivan es llevado por trocha hasta Sapzurro. 

MEDELLIN CAPURGANÁ SAPZURRO Lo MEJOR del CARIBE ¿cómo llegar

MEDELLIN - CAPURGANÁ - SAPZURRO - Lo MEJOR del CARIBE ¿Cómo llegar?

La salida de hoy desde el aeropuerto Enrique Alfredo Olaya Herrera desde Medellín

Aeropuerto Enrique Olaya Herrera la  segunda terminal más importante de Antioquia y una de las más antiguas del país

Los aviones L 410 se producen más de 40 años, y su seguridad es buena, aunque el ruido en su interior es realmente alto ya entendí por que nos dieron los tapones para los oídos, la ventanilla al lado de mi asiento estaba muy fracturada, iniciamos el recorrido Aeropuerto Enrique Olaya Herrera y Aeropuerto Narciza Navas, este tipo de avión es la solución económica técnica y mejor perfecta para el transporte aéreo de pasajeros y carga para distancias cortas, empezamos a bajar por unas colinas y entramos al aeropuerto de Capurgana, tuve una sensación extraña, recordé cuando llegaba a la casa de mi tía.

El aeropuerto Narcisa Navas de Capurganá en el departamento de Chocó, Colombia fue construido en la década de los 70 gracias al impulso de esta ciudadana, tiene pista de aterrizaje y plataforma renovadas por parte de la Aeronáutica Civil.

Capurganá  se  accede por vía aérea y marítima. Es conocida por sus bahías tranquilas que tienen a sus espaldas densas selvas y cuentan con abundantes sitios de buceo. 

Nos dirigimos a otro lugar de la costa al pueblo de Sapzurro, en un recorrido en de casi 5 kilómetros, pasando por la Bahía Sapzurro por la piscina de los dioses y la playa de la Coquerita, Sapzurro con su bahía circular y sus senderos en los bosques, cerca a la frontera con Panamá., nuestro lanchero hace su primera parada en la playa la Diana y continuamos para el muelle de Sapzurro un paraje escondido en el caribe Colombiano nuestro destino y donde contratamos el hospedaje.

Teniamos para escoger Acandí, Capurganá o Sapzurro, pero no queríamos congestiones

Sapzurro fue fundado en 1889 por los colonos afrocolombianos y su iglesia Católica acompañándola y dando la bienvenida a todos los turistas, emprendemos camino al sur de Sapzurro en busca del alojamiento del Chileno lugar donde nos hospedaremos, siempre bordeando el mar

Sapzurro un destino poco conocido, un paraíso lleno de misterios por ser explorados en la Serranía del Darién, su nombre inicial Sapurro, que en lengua Kuna significa bahía poco profunda, con grandes acantilados y playas de arena blanca.

Cabo tiburón  un rincón de Colombia lleno de belleza, fue una de las locaciones donde se grabó el reality Desafió 2005

Tenemos toda la tarde para conocer las playas junto a Sapzurro, iniciamos con las playas del norte, una caminata por una vía peatonal, aunque no he visto vehículos terrestres todos son marítimos, Playa Desafío, la tranquilidad es tanta que si me recuesto me quedo dormido, aguas cristalinas y arena blanca y en la parte alta playa media una playa pequeña pero hermosa, un sitio poco conocido, por que los que estamos caminando por acá somos pocos, por este lado bordeamos el mar, por un sendero que llama a la tranquilidad, vegetación y mar,   y llegamos a la estación de gasolina y empezamos a divisar playa Cabo Tiburón y Playa Frontera y llego la hora de tomar un baño

Continuamos hasta el final de la playa Frontera, por este camino llegaríamos a La Miel en Panamá, zona coralina sin playa, pero está cerrado.

Regresamos de nuevo hasta la parte urbana de Sapzurro, en la bahía Sapzurro, con sus muelles de cemento y de madera, recordando un presente y un ayer, nos dirigimos ahora hacia el sur de Sapzurro hacia el lado de Capurgana, zona de hospedajes, muchos sitios donde quedarnos con una atención maravillosa, cada paso que doy es una foto, es una pintura, es un sitio espectacular, pero el mar empieza a ganar espacio, será el calentamiento global, pero ver la playa irse desvaneciendo con el golpe de la ola, en las noches si sentí mucho movimiento de la cabaña,  y empezamos a divisar a Playa Sapzurro y Playa la Diana

Una palmera y una lancha se mimaron, se cuidaron, ni una pelea se oyó, la lancha silenciosa esperando poder volver al mar la palmera siempre dándole animo, varios veleros bailando al paso de la ola, y el mar entrando cada vez mas, agua tierra y vegetación compartiendo un mismo hábitat, troncos esperando en la playa una ola grande para emprender su viaje de nunca jamás

Playa Sapzurro y Playa la Diana forman una gran playa donde se puede caretear, por el lado de la selva se puede ingresar a la cascada la Diana un recorrido de 15 minutos, un sitio que visitamos y lo mostrare en un próximo video, en toda esta zona se encuentran varios alojamientos, los mejores días para visitar las playas entre semana, van siendo las cinco de la tarde y todavía se siente calor, para probar esta playa y nos vamos de baño

Y llega la noche, un concierto de grillos, al son del golpe de las olas en la playa, luces mezclándose entre la vegetación, pero teníamos hambre y salimos a buscar comida.

Empezamos un recorrido por las calles de Sapzurro, luces navideñas y una tranquilidad que se siente en el aire, a dos cuadras de la plaza encontramos un sitio de comida rápida.

El PUEBLO 126 de Antioquia TUTUCAN Rionegro

Pueblo de Tutucan  lugar ubicado en el corazón del Valle de San Nicolás. Lo primero pasamos por la taquilla y compramos un pasaporte de ingreso 

Pasamos por el Avión al lado del barco Vikingo, Bordeando el lago la estación del tren que realiza un recorrido por el parque disfrutando de una vista de un lugar mágico y encantador, llegamos al puente que cruza el lago donde prestan servicios náuticos y las telesillas pedaleando pedaleando vamos avanzando, e ingresamos al pueblo de Tutucan

En cada uno de sus escenarios, se experimenta y conecta con las diferentes labores y oficios que han construido el desarrollo cultural, social y económico de Antioquia, la de ayer y la de hoy, 

La historia de Colombia puede ser contada desde diferentes ángulos, perspectivas y voces que en el camino que conecta la vida con el pasado. Los cementerios no hablan de muerte, se habla de vida y memoria colectiva, se habla de fuerza, ideas, conceptos de país y momentos de violencia que marcaron lo que hoy somos. 

Las “casas de la cultura”, son espacios físicos donde se promueven proyectos y actividades culturales con alcance local. 

Los trapiches para la producción de panela se realiza en pequeñas explotaciones campesinas mediante procesos artesanales en los que prevalece una alta intensidad de trabajo familiar y muy bajas tasas de introducción de tecnología. 

Y poder interactuar con animales de granja.

La producción ganadera en el mundo avanza hacia una cultura de Buenas Prácticas Ganaderas (BPG) que

considera lo ambiental, el bienestar animal y humano, la responsabilidad social sectorial, la competitividad

exportadora y una mayor rentabilidad asociada a productos de calidad. Llegar a una finca ga a era llegar a la casa grande de la finca, Cabe mencionar que las huertas caseras al lado de la casa, son una estrategia que busca la seguridad alimentaria desde los hogares, disfrutar de una producción continua de alimentos sanos y nutritivos sin tener que recurrir a la extracción de recursos naturales como medio de abastecimiento y no tener que ir al mercado a adquirir algunas legumbres y hortalizas sino que las tendrá frescas y a la mano.

Entrar a una finca, con sus pisos de tabla y sus camas de hierro, con la colcha de croché y su silla para descansar, poder caminar por sus corredores. como no recordar la casa de los abuelos, como olvidarnos de los vecinos que siempre saludaban.

Las fincas cafeteras donde la guadua es el elemento principal el acero vegetal, pero cortada en menguante de las 3 a las 5 de la mañana y dejarla 40 días donde se corta para que bote el agua y no le entre la polilla y como en todas las fincas antioqueñas los corredores de tabla con su chambrana de macana, la despulpadora manual que no falta en una finca cafetera y su fogón de le leña y pilón para el maíz y poder hacer las arepas, un solo tizón y la leña del día, por que al otro día todavía esta caliente el fogón y solo mas leña y vuelve y se enciende, sala comedor amplios con su encielado en guadua algunas fincas les ponen madera para tapar las tejas y no se vaya a entrar una zarigüeya, y los cuadros en blanco y negro y algunos de color sepia, que hizo un fotógrafo que paso hace varios años, las materas colgando del techo, y si es posible un lago para mantener patos, pues los huevos son mas grandes, solo el correr del agua y los graznidos de los animales nos acompañaban esos meses de vacaciones que nos mandaban para la finca de los abuelos, bellos días entonces.

Y nos vamos adentrando al pueblo por una calle empedrada buscando la plaza principal, después de una charla con dos mujeres maravillosa consuelito y doña Enriqueta, todos los vecinos en el pueblo se conocen, se sabe de la vida de todos, todos son importantes, todos son queridos

El bahareque a demostrado sus verdaderas dimensiones y bondades pues se ha probado en climas cálidos y lluviosos, y después de los temblores que se presentan en las montañas Colombianas, se observan que las construcciones que permanecen en pie son precisamente las construidas en bahareque, por lo cual a esta técnica se le denomina como estilo temblorero. 

Siempre llevados por el corredor, hacia la parte de atrás de la casa, se ubican la cocina, los servicios sanitarios, el lavadero, cuarto de reburujo, etc. Hacia el fondo del predio está el solar, como antecedente rural, donde se encuentran la huerta de “pan coger”, los árboles frutales y los establos para los animales, que tienen acceso independiente desde la calle por el zaguán de bestias. Este solar, junto con los de las demás viviendas, conforma el núcleo de manzana como elemento central verde, característico y esencial en la lectura de la morfología urbana en la ciudad del bahareque. Este espacio verde se puede subdividir, el más lejano a la casa es el solar, y al contiguo se le llama familiarmente “el patio de atrás”. 

La escuelita de doña Rita Un viaje por la memoria a las mañanas de los colombianos de la década de los 70 para recordar a los entrañables estudiantes de doña Rita y sus ocurrencias y seguimos acercándonos a la plaza pasando por el Tapial y la casa de los novios

No hay detalle que se haya olvidado en este intento por recordar la historia de los antioqueños.

Antes de pisar la plaza está la casa de los novios, con el balcón típico para recibir las serenatas y un rojo pasión que nos incita al amor.

La cantina, la alcaldía, cada alcalde municipal debe determinar anualmente mediante decreto, la categoría a la que pertenece su municipio, la barbería, el granero, la herrería, la fotográfica, la casa cural, la iglesia, la casa del rico del pueblo,  notaría, la telefónica y la panadería, todas conservando el mismo estilo y los colores chillones, los corredores con macana, bordeando toda la casa con amplios pasillos y comedores grandes para que almuercen todos los de la casa y los recién llegados por que el almuerzo alcanza para todos donde comen dos comen seis, eso decían los abuelos, descansar en una silla frente a la plaza, para esperar el espectáculo de la noche y la iglesia como la edificación mas alta del pueblo

La arquitectura religiosa se fundamenta en la sobriedad y en la sencillez. En las iglesias encontramos un alto grado de serenidad y equilibrio conseguidos con muy pocos materiales. 

La iglesia tiene acumulada en su memoria la experiencia de veinte siglos de acción pastoral

Un pueblo es un sujeto colectivo, esto es, una forma específica de comunidad. 

La religión cristiana implica la fe en Cristo, quien ocupa el papel decisivo en el proceso salvífico del hombre.

Como interpretamos la religión, como nos llega a cada uno, escuchar al sacerdote y compartir con quien se encuentra a nuestro lado, la paz sea contigo, ver las imágenes que adornan el templo, prender una veladora en pago de una petición, prender el cirio pascual, leer una novena mientras se hace el viacrucis, escuchar el armonio en el transcurso de la eucaristía, y mientras tanto afuera de la iglesia...

Antioquia Lugar alto donde está la luna, “Monte de oro”, “montaña de oro” o “tierra de oro”. Para otros personas proviene de del termino sirio ANTIOCHIA que viene del griego ANTIOKO que significa “Empujador” y de Antioquia, ciudad Siria que queda sobre el río Orontes y para usted que significa ser antioqueño, ser paisa regálame el comentario en la parte de abajo del video, 

En Antioquia y el eje cafetero colombiano, una fonda es una estancia donde los arrieros (muleros) hacían sus estaciones en sus largos viajes con las muladas o simplemente cuando se viajaba, 

Estos lugares servían de albergue y como expendio de licor (aguardiente) a los viajeros y transeúntes, en ella se escuchaba la música "guasca" o "música de carrilera", música popular que contaba historias de amores o simplemente contenían letras costumbristas.