domingo, 20 de septiembre de 2020

EL TUNEL DE LA LINEA el mas largo de LATINOAMERICA Parte 2





EL TUNEL DE LA LINEA el mas largo de LATINOAMERICA Parte 2



Despues de haber salido del municipio de Calarca Quindio ascendiendo 10,6 Kilometros, llegamos al Peaje Tunel de la Linea a 2346 metros sobre el  nivel del mar en la Ruta Nacional 40, una de las vías transversales de Colombia, que enlaza a Bogotá con el eje cafetero, la ciudad de Cali y el puerto de Buenaventura, iniciamos el recorrido para llegar a el túnel carretero más largo de América Latina y la obra más representativa de la ingeniería colombiana, pero antes pasaremos por tres túneles cortos



A cada uno de los túneles previos los identificaron con nombres de animales de esa parte de la geografía colombiana, túneles en homenajes al colibrí, al oso de anteojos y al señorial pájaro barraquero.



El tunel oso de Anteojos tiene una longitud de 320 metros Es el más corto de los cinco tuneles entregado en septiembre de 2020



El segundo túnel el de Colibríes, que tiene más de 600 metros, y el tercero el Túnel de Barranqueros. Cuenta con 904 metros y es el último antes de ingresar a La Línea.



La Cordillera de los Andes, que nace en el sur de América, se desparrama en su última fase.



En Colombia, la cadena montañosa se convierte en tres sierras que separan a las selvas, desiertos, sabanas, altiplanos y costas pacífica y caribeña del país.



Pero la riqueza de la geografía de Colombia, el segundo país más biodiverso del mundo después de Brasil, es también un dolor de cabeza: un obstáculo para el transporte, el desarrollo y, según historiadores, la construcción de una identidad nacional.



Túnel los Colibries con una longitud de 627 metros.



Estos tuneles cuentan con equipos de la más alta tecnología que garantizan la ventilación  del túnel e iluminación con ayuda de sistemas electromecánicos que funcionan con dos líneas de transmisión de tensión media. Una comienza en Calarcá (Quindío), mientras que la segunda parte desde el portal Bermellón (este queda ubicado junto al túnel principal de 8,55 kilómetros).

Aunque estas líneas son cruciales para un funcionamiento seguro, su operación se reforzó con plantas diésel de generación en caso de fallas en el suministro eléctrico.



Además de estas líneas, la totalidad del proyecto vá dotado de cuatro tipos de sistemas electromecánicos: eléctrico y de iluminación, ventilación, Sistema Inteligente de Transporte  y telemática y contraincendio.



además de los escándalos que  hicieron famoso, el túnel de la Línea este gran proyecto es simbólico: porque conecta a la capital, Bogotá, con el puerto que despacha más de la mitad de las exportaciones, con el puerto de  Buenaventura en el litoral Pacifico Colombiano.









“El Túnel de la Linea una obra espectacular, majestuosa. Es una megaconstrucción con la cual el país puede mostrarse al mundo entero. Es emblemática y representa uno de los mayores retos de la ingeniería moderna en Colombia”,







Por qué es tres veces más barato mandar un contenedor de Colombia a China que dentro de Colombia

Por la deficiente infraestructura logística en Colombia, tanto de carreteras, como ferroviaria y fluvial.

Uno de los muchos planes para resolver el problema de la logística en Colombia es el del túnel de La Línea.





Entendamos el funcionamiento del tunel de la Linea a los 2400 msnm se cruzo con un tunel de 8,6 kilometros del departamento del Quindio al departamento del Tolima el camino antes era subir a la cima a 3250 msnm y volve a bajar, ganando con ello tiempo y descongestión.



La primera vez que se hablo de un Tunel de La Linea fue en 1902 cuando se buscaba la forma de construir una via férrea que conectara al centro del país con el pacífico, funcionando como una puerta mercantil a Asia.



Se hicieron varios estudios e intentos en 1918, 1925, 1940, 1950 1980 sin lograr muchos avances por las dificultades geográficas presentadas por la montaña. El proyecto se reactivó en el 2000.



el Tunel de La Línea consta de 8,6 kilometros de longitud, lo que lo convierte en el túnel carretero más largo de Latinoamérica. Tiene 12,5 metros de ancho de calzada y está a 2.400 msnm, unos 900 metros por debajo del Alto. La velocidad de circulación, según Invías, pasará de 18 a 60 km/h.



la Cordillera Central está atravesada por ocho fallas geológicas, una de ellas 'La falla de la soledad', la segunda falla geológica más compleja en túneles carreteros del mundo.



El proyecto Cruce de la Cordillera Central involucra 60 obras, 25 túneles, 31 viaductos, 3 interconectores viales y 30 kilómetros de doble calzada entre Cajamarca y Calarcá"



El proyecto Cruce de la Cordillera Central ha tenido en total 24 contratos (13 de obra y 11 de interventoría).







En abril de 2021, el Gobierno entregará otras obras y se pondrá al servicio de los colombianos la totalidad del proyecto del Cruce de la Cordillera Central.



· El Cruce de la Cordillera Central para conectar Cajamarca con Calarcá funcionará como un sistema de par vial, con dos carriles por sentido. En otras palabras, se volverá un sistema de dos calzadas:



· En el sentido Armenia-Ibagué, los vehículos ascenderán por la vía existente en dos carriles, llegarán al sistema del Túnel de La Línea, lo atravesarán y descenderán por la vía nueva que está en construcción.



· En sentido Bogotá-Buenaventura, los vehículos ascenderán desde Cajamarca hacia el Alto de La Línea por la vía existente, dos carriles en un sentido. El descenso desde Américas hasta Calarcá será por la vía nueva que está en construcción.







· Es decir, se pondrán al servicio la doble calzada construida desde Cajamarca hasta el portal del Túnel de La Línea en el Tolima y la doble calzada desde Calarcá hasta el portal del Túnel en el Quindío, completando así 30 kilómetros de doble calzada y la totalidad de las 60 obras que conforman el proyecto.



Fue una montaña difícil de explorar, al punto que la falla La Soledad hubo que excavarla 5 veces y solo fue estabilizada hasta finales del 2019

“la falla La Soledad según los expertos es una de las más activas que ha tenido el proyecto y que han encontrado en obras de túneles, en cinco oportunidades la falla se cerró como si nunca la hubiesen escavado, huvo ingeniería del mundo de alto nivel que mejoró la falla lograndose culminar el túnel principal”



Agregó que "fue complejo desde el punto de vista técnico y hasta hubo necesidad de recibir asesoría de expertos en fallas, un grupo de europeos que vino solo por esa falla, que es la segunda más activa de su tipo en el mundo, y por eso se tuvo que rediseñar el sistema de apuntalamiento de excavación y reforzamiento del túnel".





Fueron 11 años de trabajos, si cuentan con dineros para hacer prestamos, se debe contar con el dinero para terminar el proyecto, por que la obra no se ha culminado, batallas legales y congestiones en el Alto de La Línea, una de las carreteras más reconocidas y difíciles de transitar en Colombia, además de una de las más importantes, al conectar al puerto de Buenaventura con Bogotá.





El Quindio Recostado en la cordillera Central, entre cafetales rebosantes, uno de los más pequeños de Colombia, cuya extensión reducida es totalmente opuesta a la interminable lista de recursos naturales y de atractivos turísticos que motivan su frecuente visita. Además, la región reúne una serie de ventajas para hacer más grato su recorrido; entre otras cosas, por la cercanía entre los destinos y las buenas y variadas alternativas para llegar a ellos.



Por la misma Via del Tunel nos recibe el Tolima ubicado en el centro del país haciendo parte de la región Andina posee una gran diversidad de suelos y climas, es muy importante su riqueza natural, existen cultivos bastantes tecnificados, algunas industrias y su desarrollo turístico es cada vez, más desarrollado.

sábado, 19 de septiembre de 2020

Recorrido CALARCA Peaje TUNEL DE LA LINEA Quindio Parte 1





Recorrido Calarcá Quindio Cajamarca Tolima un recorrido de 37,3 Kilómetros, un video de tres parte la primera parte recorrimos 10,6 Kilómetros, llegamos hasta el peaje que marca el ingreso al primero de los tres túneles que se encuentran habilitados a septiembre de 2020, recomendaciónes todas, que viajemos muy madrugados para evitar el trancon  salimos a las 6:30 de la mañana del Municipio de Calarcá Quindío fundado en 1886 por Segundo Henao y Román María Valencia durante la Colonización antioqueña. Es el segundo municipio con mayor cantidad de habitantes del departamento, después de la capital: Armenia, situado a 1515 metros sobre el nivel del mar ascenderemos a 1959 metros sobre el nivel del mar por una via muy congestionada, siempre subiendo y muchas curvas



el ascenso al alto de La Línea se ha caracterizado por ser lento pues la congestión de vehículos en ambos sentidos "es impresionante por la alta cantidad de buses, mulas y carros particulares".



mucha afluencia de vehículos en este tramo vial del occidente y la recomendación es conducir con precaución y respetar las señales de tránsito pero uno detras de una tractomula a 20 o 30 Kilómetros por hora y en tramos del camino se junta hasta tres tractomulas seguidas no se les pasa es nadie.



La puesta en servicio del túnel de La Línea, de 8,65 kilómetros; el túnel de rescate de 8,5 km; 3 túneles cortos (de 343 metros, 627 metros y 904 metros); 5 puentes y 13,4 kilómetros de doble calzada, son parte del proyecto final.



los usuarios de la vía en sentido Armenia-Ibagué se beneficiarán con un ahorro de recorrido de 21 kilómetros por el Alto de La Línea; mejores condiciones de seguridad vial, gracias a la disminución de 90% en la accidentalidad; un aumento de velocidad de 15 km/h a 60 km/h; disminución en costos de operación y en tiempos de viaje de aproximadamente 50 minutos en condiciones normales, y ahorros en tiempo de cierre de vía.



La historia de los ferrocarriles en Colombia comenzó a mediados del siglo XIX y terminó a finales del XX. El país tuvo más de 4.000 kilómetros de líneas férreas, pero nunca entendió su valor. Ahora es muy comun ver un pedaso de riel de ferrocarril como yunte de un taller pobre. El transporte férreo trajo desarrollo al pais al acabar este medio de transporte de mercancias de los principales puertos de Colombia el de Buenaventura y costa Atlantica se fortalecio el transporte de mercancias en camiones, vehiculos dobletroques y tractomulas.



En ausencia del transito hombres y mujeres le halan al rebusque se paran en la mitad de la via en una curva y son los agentes de transito criollos le indican a los vehiculos y a las tractomulas para el paso, pero cada curva ya tiene un dueño y lo hacen por unas monedas, yo cuando los escucho por que gritan duro pongo mucho cuidado de no llevarme uno para la casa, que peligro y que trabajo tan arriesgado el que realizan.



Continuamos el ascenso por la cordillera Central a nuestra izquierda el municipio de Salento a nuestra derecha el municipio de Calarcá en el departamento del Quindio,



Uno de los más importantes proyectos colombianos, por muchos años, ha sido el propósito de unir el Oriente con el Occidente del país y, como derivación, acceder a las facilidades de comercio exterior que significan los puertos en la costa del Pacífico para las exportaciones e importaciones. Desde principios del siglo XX esa meta ha sido prevista por diferentes gobiernos, aunque una diversa gama de problemas se han interpuesto en ella.



Sector  de la virgen desde que salimos de Calarcá a este punto llevamo 4.9 Kilometros y casi 20 minutos de recorrido muchas personas conocen este sitio como la Virgen negra por la gran cantidad de accidentes que se han presentado en esta curva



En el siglo XIX, en pleno auge de la colonización antioqueña, el norte del actual Eje Cafetero (es decir, la región de Caldas) correspondía jurisdiccionalmente a Antioquia y el sur,

desde Chinchiná (Risaralda y Quindío), hacía parte del Cauca. Las comunicaciones terrestres de la época, entre Bogotá y Popayán, tenían como centro esencial a la joven Manizales.



Por ejemplo, el camino de Manizales pasaba por la quebrada del Perro hacia las márgenes del río Chinchiná; una trocha iba hasta el paraje de Hojas Anchas y la sabana de Termales en donde limitaba con las provincias de Córdoba y Mariquita, que confluían en la cima de la cordillera Central en cercanías al cráter de La Olleta; de allí el camino seguía hasta la cabecera del río Gualí, pasaba por el “Derrumbe del Lagunilla”, luego trepaba hacia el alto opuesto que llaman Boquerón para enrutar en dirección a Padua y Fresno, llegando a Mariquita y Honda. Este camino, conocido como el Camino de la Aguacatala, fue otorgado en privilegio desde 1884 hasta 1899 a unos manizaleños. En 1883 fue dado al servicio el camino de la “Moravia”, el cual era más corto por la “Rocallosa” hasta salir finalmente al río Guarinó y continuar hasta Honda.

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Por su parte, Popayán y Cartago se conectaban con Santafé por dos caminos transversales de occidente a oriente: el camino de Guanacas, cruzando la Cordillera Central, que por La Plata salía al Valle del Magdalena y Neiva. El otro camino era el Camino o Paso del Quindío, que partía de Popayán por el Valle del Cauca hasta Cartago y de aquí por la ruta de Salento, atravesando la Cordillera Central a Ibagué y luego a Santafé. La utilización del Camino del Quindío ocasionó en aquella época un flujo migrante de población, que se acentuó con el establecimiento de una colonia presidiaria en 1842 (dependiente del Regimiento de Panamá) y del caserío de Boquía, debido a la necesidad de mantener en buen estado la vía. Este manejo administrativo contribuyó a la llegada de diversos inmigrantes caucanos, tolimenses, cundiboyacenses, y muchos de origen extranjero, simultáneamente a la gran migración antioqueña.



Un novedoso hallazgo nos ha permitido identificar el hecho de que el carreteable entre Ibagué y Armenia ya había sido previsto muchos años antes. El señor Rufino Gutiérrez, quien fue uno de los muchísimos viajeros que vivieron este trayecto, escribió una crónica sobre su travesía y anota, en 1918, que el famoso topógrafo Agustín Codazzi ya había previsto desde 1858 que “para la puerta de comunicación con el Valle del Cauca es factible un camino carretero al través de la montaña del Quindío, desviándose de la ruta que hoy está en uso para ir a Cartago… Por el camino que indico no habría que tocar con el de Guanacas: los viajeros irían en coche desde Bogotá hasta Cartago, y de allí a Popayán por un ferrocarril que recorrerein nuestros nietos”





En 1954 se creó la empresa Ferrocarriles Nacionales, que integró 1.494 kilómetros de vías entre las secciones del centro, occidente y norte del país mediante el Ferrocarril del Atlántico. Pero, tristemente, en 1987 solo estaba en operación el 20 por ciento de la capacidad férrea nacional. Y en 1991 llegó el fin. La empresa se liquidó por 20.000 millones de pesos. Para entonces tenía 2.622 kilómetros de vías, 133 locomotoras y 7.011 empleados. En 1998 el gobierno entregó en concesión todo el sistema férreo nacional: la red pacífica se adjudicó a la Red Férrea del Pacífico S.A. y la Red Atlántica a Fenoco, por un periodo de 30 años.



Después de que el país gozara del auge de las locomotoras, paulatinamente se comenzó a dar prioridad a la construcción de carreteras. Ante la dificultad topográfica de los tramos restantes como ejemplo en la cordillera central la via por la que estamos circulando entre Armenia e Ibague), el gran costo de la construcción de carrileras y los acuerdos y conveniencias con los nuevos empresarios de buses y camiones; dieron paso y recursos a la construcción de este tipo de vías de tierra.



Vamos pasando por el Mirador los Pinos, desde Calarcá Quindio hasta este punto llevamos 9 Kilometros y 26 minutos del recorrido



Para poder poner en servicio el túnel de La Línea, se necesitó adecuar la vía existente, cambiando la señalización y las obras de seguridad vial. Toda vez que la vía existente dejará de funcionar en bidireccionalidad y empezará a funcionar en un solo sentido, es decir, Ibagué-Armenia.



el Alto de La Línea es el corazón del transporte de carga en Colombia, pues marca la frontera entre la vertiente del río Magdalena y la del río Cauca, las dos grandes zonas productivas del país.



Además hace parte del corredor Bogotá-Buenaventura, por el que se moviliza el 53 por ciento de las mercancías que Colombia exporta, y del eje Caracas-Bogotá-Quito



Por eso, el 60 por ciento de los poco más de 3.000 vehículos que cruzan por La Línea cada 24 horas corresponde a tráfico pesado.



Esta vía es sin duda alguna una de las vías mas importantes de Colombia, pues conecta la capital del país, con el eje cafetero y con el occidente (Cali – Buenaventura).



Vamos llegando al Peaje Tunel de la Linea 10,6 Kilometros del punto en Calarcá donde salimos y llegamos 35 minutos de recorrido y una altura sobre el nivel del mar de 2346 m


domingo, 13 de septiembre de 2020

MONTENEGRO Quindio ASIENTO DE LA CULTURA CAFETERA





Hace más de 100 años lo que hoy conocemos como Montenegro Quindío era una espesa selva con mucha vegetación.

Su apariencia era verde – oscura, de ahí su nombre.

A la colina donde se ubica el municipio llegaron los primeros colonos antioqueños.

El lote lo compró Miguel Duque por tan solo $300 pesos… ¡En esa época era un montón de dinero!

Montenegro fue fundado por Nicolás Cadena el 19 de octubre de 1892.

Este pequeño municipio campesino de aproximadamente 45.000 habitantes es considerado como el pionero del turismo quindiano por ser punto de ubicación del Parque Nacional del Café.

En Montenegro encontrarás inmensas haciendas con plantaciones de café, por eso algunos lo llaman “Asiento de la cultura cafetera”.



Además, presume de producir café de exportación y cultivar los mejores granos de Colombia.



Entramos a Montenegro por la carrera 4



Por la carrera 4 los años transcurren muy lento Un dialogo constante entre las casas de antaño y las casas de material de un piso marcan la diferencia entre esta parte de Montenegro y la parte centrica llegaremos hasta donde empiezana las casas de dos pisos como fiel testigo del paso de los años





Esta a unos 20 km de la ciudad de Armenia por la via perimetral del Café, que se encuentra en muy buen estado. Desde que el Quindío inició su creciente auge en el tema del turismo, Montenegro siempre ha sido uno de los más visitados por sus lindas haciendas cafeteras y por el Parque del Café.







Ademas del turismo, este destino fundamenta su economía en la ganadería, las artesanías y la agricultura, en especial, el cultivo del café, cuyas características especiales obedecen a la calidad Montenegro, como esta definida dentro de la clasificación agronómica la fértil tierra montenegrina.



El pueblo fue fundado el 19 de octubre de 1892 y establecido como municipio en 1911; desde esa época tomó su nombre en razón a las características del terreno donde se asentaron los primeros pobladores. Antiguamente la región se caracterizaba por su vegetación espesa, empinada y de apariencia oscura. Hoy, por el contrario, en el pueblo sobresalen sus casas vistosas y el verdor de las zonas rurales.



Una casa en la esquina de dos pisos de bareque con aleros y ventanas metalicas un hibrido vastante raro una mutación entre modernidad y antaño, volteamos por la calle 13 para tomar la carrera 5 y pasar por la plaza de Bolivar.



La carrera 5 es una de la carreras principales de Montenegro semipeatonalizada, mucha parte del comercio de todo Montenegro se encuentra sobre esta vía



En la esquina frente a la plaza principal

La casa Cadavid patrimonio cultural material es un lugar lleno de historia, contigua al templo San José, como todas las viviendas famosas tiene su historia, construida en 1930 siglo XX, su imagen aparece como fiel testigo de muchos sucesos acaecidos en la plaza principal, su primer dueño la familia San en 1936. en 1950 toma poseción la familia Betancourt, el apellido Cadavid como ahora se conoce, entra a formar parte por un integrante de la descendencia que la ocupó.

Es una de las construcciones más conservadas de Montenegro y su arquitectura es típica de la colonización antioqueña.

En el primer piso de la Casa Cadavid hay un café tradicional con deliciosas bebidas preparadas en una auténtica máquina de café antigua.



En éste parque se le rinde homenaje al libertador Simón Bolivar y al cacique Tacurrumbì de la tribu Quimbaya. Hay ardillas que viven en los arboles y bajan a recibir fruta de la mano de los visitantes



La modernidad empieza a tomar fuerza en sus calles, ya una casa vieja en tanta casa de material se ve como una huerfana abandona, de los buenos proyectos de turismo,



Buenos hoteles esperan a los turista del norte y sur del pais que pasan, muchos arriman otros simplementa continuan su paso por ser paso obligado para los que visitan el parque del café, panaca el parque de los arrieros y muchos otros sitios que por no publicitar no son muy conocidos pero ofrecen sus mejores servicios.



Estamos pasando sobre la calle 20 con carrera 5 por el paso deprimido obra recien inaugurada en el municipio de Montengro, continuando por esta vía llegariamos al parque del cafe cerca de Pueblo Tapao, pero nos desviamos por la calle 22 para regresar de nuevo al parque principal, en esta esquina funcionó por años un colegio que se cayo en el terremoto



al fondo contemplamos la plaza de Mercado y como siempre los vendedores afuera en las calles compitiendo con los vehiculos y la plaza de mercado esperando por clientes y vendedores



El municipio de Montenegro le apuesta ahora al turismo gastronómico, como una estrategia para garantizar que los visitantes que van o vienen de los parques temáticos en la zona, ingresen al casco urbano y disfruten de las diversas modalidades culinarias que se tienen en la población, promocionando la Ruta del Café, de la que hacen parte 15 establecimientos comerciales especialistas en bebidas, postres y otras recetas que tienen como base esta emblemática bebida.

Como elementos adicionales, los participantes de la ruta, se encuentran artesanías elaboradas por manos montenegrinas, tertulias literarias alrededor de la mejor taza de café quindiano, muestra de barismo y catación entre otras fortalezas que hacen de estos establecimientos, los mejores lugares para conocer y disfrutar de la cultura cafetera.



En los balcones de chambranas que estan frente a la plaza principal y a un lado de la iglesia se puede disfrutar de un pequeño pulmon olorosos arboles de mango y recordar el paso de caballos y la visita de la gente de aquella época que se reunian en las bancas del parque unos solos y otros acompañados



Como victoriozas de una batalla que le han ganado a los años, a la modernidad y a los terremotos, todavia se encuentran algunas casas viejas, donde el blanco impecable y colores contrastantes entre sus ventanas postigos y socalos hacian juego con el alero, son muchos años contando la historia de Montenegro con sus paredes, con sus colores y con sus recuerdos, la gente pasa pero las casas quedan.



Esta parte de Montenegro es residencial, estamos llegando a la calle 12 por donde volteamos para buscar la salida de Montenegro y continuar nuestro camino al municipio de Quimbaya si conoces la historia de alguna de las casas de antaño que hemos pasado y no la comenté por desconocimiento y por que no esta escrita en ningun sitio público escribela en la parte de comentarios,



Carrera 7 con Calle 13 en el barrio Balcones de la Villa una de las esquinas de la institución educativa Rafael Uribe Uribe que inició labores en al año 1960 y labora actualmente cubriendo preescolar primaria basica secundaria y media.



Continuamos el recorrido por la carrera 7 y Llegamos hasta la calle 15 esquina del sitio donde funciona el comité de Cafeteros por donde giramos



Pasamos la carrera 8 con calle 15 y continuamos buscando la salida por este lado de Montenegro que se ha estendido por este sector una zona netamente residencia, el sonido mas fuerte que se escucha es de algun vecino contento que le sube el volumen a la radio.



Un edificio de apartamentos al fondo anuncia los cambios que se estan empezando a ver en el sector



y el trazado de Montenegro cambia se interrumpe la calle 15 para tomar vida la carrera 15 llegamos hasta la calle 14 por donde giramos y la cruzamos hasta encontrarnos con la carrera 18 en el barrio Centenario primer barrio que uno se encuentra a mano derecha entrando a Montenegro cuando se llega desde Armenia su capital, nos encontramos con la parroquia Nuestra Señora De La Soledad Montenegro



 Montenegro es un municipio eminentemente agrícola cuya economía se basa en el cultivo principalmente de café, plátano y cítricos. Además el turismo representa un sector importante de la economía del municipio.



Salve tierra grandiosa, de libres!

Montenegro, ciudad del mañanMontenegroa

Decorada con rosas y orquídeas

Tu alba frente, de reina quindiana.



Montenegro Un terruño incrustado en las Montañanas.



Sus calles tan tranquilas que un vecino para su vehiculo en la mitad de una avenida para que una persona descienda de el, tranquilidad y descanso es lo que ofrecen sus calles, continuamos hasta encontrarnos con la calle 20, via que comunica Armenia y Quimbaya pasando por Montenegro



Ingresar a Montenegro era la cosa mas dificil siempre se empezaba por este recorrido y al llegar a la bomba sorpresa una flecha indicaba un giro a la derecha y una falda con una gran pendiente y la fila de carros y el olor closh tocaba llenarse uno de paciencia unos 15 minutos tratando de salir de Montenegro,



Pero la construcción del deprimido de la calle 20 cambio el concepto que se llevaban los turistas el paso por esta magnifica y bien construida obra da ganas de visitar a Montenegro





“En esta obra se puede ver la aplicación de la economía naranja ya que en los muros del viaducto o paso a desnivel están plasmados murales de artistas quindianos que exaltan la tradición cafetera, el campesino y la arriería colombiana” El paso nacional evitará que los vehículos que transitaban por el municipio y por el casco urbano generando congestión, pasen directamente por el deprimido de forma directa desde Armenia hacia Quimbaya o Cartago, lo que potenciará las actividades turísticas y el emprendimiento en la región

sábado, 5 de septiembre de 2020

TIERRA DE HOMBRES LIBRES Circasia Quindio





La avenida Centenario obra construida para permitir el paso de los vehiculos que vienen de Bogota hacia el norte del pais sin ingresar al centro de la ciudad de Armenia



El SENA es una  Entidad de todos, que través de sus servicios gratuitos genera un desarrollo educativo en Colombia  a traves de programas de tecnico en producción agropecuaria.



Llegamos a Circasia subiendo la falda de Colillas, para desviarnos por el nuevo puente de abseso al municipio de Circasia, puente que atraviesa la doble calzada para llegar a la entrada de Circasia por el lado de Armenia



Circasia es un municipio ubicado en el norte del departamento del Quindío.​Circasia fue fundado el 10 de agosto de 1884 por Javier Arias. Se convirtió en municipio en 1906 cuando por fin se separó de Filandia.



nos devolvemo y Tomamos de nuevo la via Pereira Armenia y a 1 Kilómetro de recorrido nos encontramos con el desvio a la derecha de la otra entrada al municipio de Circasia.



Nos desviamos por la carrera 10 llegando a la recien renovada nueva plaza de mercado Coomercaplaza que cumple con la reciente normatividad de orden nacional que busca  el mejoramiento en todos los procesos en los cuales los alimentos interactuan para así garantizar una correcta manipulación sin generar riesgos a la comunidad brindando un escenario agradable, y tomamos la centrica calle 7 que nos conduce a la plaza de Bolivar.



Circasia es llamada la tierra de hombres Iibres porque fueron sus fundadores quienes utilizaron la bandera de la libertad como estandarte para el futuro, en especial su independencia al fuerte arraigo religiosos de la época. Por ello todo es alusivo a tan noble facultad: el cementerio Libre, las Fiestas de la Libertad, el coliseo Libre, el parque de la Libertad y el Colegio Libre.





Fundada en 1884 se sitúa sobre los 1.777 mts. SNM una población tranquila de tradición cafetera y con una importante vocación agrícola en la que se cultiva de todo un poco gracias a la variedad de sus pisos térmicos.



La reserva natural Bremen es uno de los más importantes patrimonios ambientales del  municipio y reconocido a nivel regional; es compartido con el municipio de Filandia, la biodiversidad lo hace rico en fauna y flora,



Contrario a lo que sucedió con los nombres de muchos municipios de la región cafetera, que fueron inspirados en caciques indígenas, Circasia proviene de una región en Rusia al norte del Cáucaso. Fue fundado en 1884 por antioqueños, y es por eso que aun en algunas de sus fachadas se observan los típicos dos pisos con bonitos balcones y aleros, que cuando llueve, sirven de resguardo para los transeúntes.



Como principales actividades económicas están agricultura, ganadería, porcicultura, avicultura y floricultura.



La PARQUE BOLÍVAR de Circasia Es el sector de mayor movimiento y punto de encuentro de los habitantes de Circasia. Sobre las vías se estacionan los viejos Willys que transportan a la gente a las veredas cercanas y en sus cuadras se observa la arquitectura antioqueña que predominó en el siglo pasado.



La Parroquia de Las Mercedes, ubicada en la plaza principal, fue construida en 1912 y había resistido eventos como el sismo de enero del 25 de enero de 1999. Gran parte de su estructura de tres naves y torres gemelas estaba construida en bahareque y madera muy antigua, por lo que era considerada una de las seis iglesias en el mundo con ese tipo de arquitectura se incendio en el años 2009 Solo quedan el espacio y muchos recuerdos ahora se construye en ladrillos y cemento.S



Se destaca la cuadra del costado oriental con varias y coloridas casas en cuyas fachadas resaltan los bonitos balcones.



continuamos por la carrera 15 con calle 6, continuaremos hasta donde inicia la carrera 15 una sector residencia y es la parte por donde llegan todas personas que vienen del norte del pais



Una virgen custodiada de un pastizal poco cuidado y unas cuerdas del alumbrado publico que tratan de cubrirla hacen el recibimiento a las personas que entra por este lado a circasia tomando la carrera 16 una via que se caracteriza por que los ranchos de barequen que evocaron una pasado con  mucha tradición antioqueña se puede contar con los dedos de una sola mano, casas de material de uno y dos pisos es una via alterna para cruzar toda Circasia sin pasar por el centro y tomar la via que conduce al municipio de Montenegro.



Las casas viejas y monumentos que integran el Patrimonio Histórico representan un elemento que pertenece a la historia y a la tradición de un país, motivo principal por el que deberíamos preservarlos, para dejárselo a las futuras generaciones.

Pero el mantenimiento de fachadas, las reconstrucciones, el arreglo de los techos en sus tejas de barro corren por cuenta de quien.

¡Es un buen negocio! En efecto, el turismo puede generar nuevas oportunidades de trabajo y un potente motor para desarrollar nuevas infraestructuras públicas y privadas.



La memoria local de muchos municipios de Colombia está inédita. Parte de esta historia la conservan los adultos mayores, de forma que si no se busca la manera de registrarla, corre el riesgo de quedar en el olvido.



A través de la cultura el hombre expresa sus concepciones del mundo. Cultura y naturaleza van de la mano en el intercambio de elementos para ser.



En paises como En España, es una de las claves del desarrollo económico de numerosos municipios ya que permite a los turistas de todo el mundo disfrutar de la arquitectura de antaño de estos municipios.



Casa Museo Cipriano Echeverri. En sus comienzos la estructura era la casa principal de una gran finca cafetera contigua a la parte urbana, finca que más tarde se convertiría en los barrios Camilo Duque, El Mirador, Ciudad Libre Y Cooperativo.



Vamos sobre la continuación de la carrera 15 llamada Diagonal 13





Transcurría la segunda década del siglo XX. Un hecho de discriminación desataría la fuerza de un grupo de jóvenes que los llevaría a hacer lo impensado, en una sociedad marcada por la supremacía del partido Conservador y el poder de la iglesia católica.



mapatur.com interior cementerio libre de CircasiaEl suceso se presentó en el municipio de Circasia, una población colombiana ubicada en el departamento del Quindío. Todo empezó cuando el párroco del pueblo no quiso enterrar en el cementerio a un hombre evangélico. No contento con ello llamó a sus homólogos de Armenia y Montenegro para que tomaran su misma posición.



La familia, intimidada por el alcance de esta decisión, no tuvo más remedio que sepultar el muerto en el patio de su casa. A los pocos días, corrió el rumor de que las aguas del riachuelo que pasaba cerca de la vivienda estaban contaminadas por la descomposición del cuerpo y empezó otro calvario para los acorralados e impotentes parientes.



En una actitud de rebeldía y desafiando la institucionalidad del momento, el joven Braulio Botero pidió a su padre un pequeño lote olvidado de su finca para hacer un sitio abierto e incluyente en el que tuvieran cabida pitonisas, suicidas, adventistas y todos aquellos declarados por fuera de la iglesia católica.

sábado, 29 de agosto de 2020

VILLA DEL CACIQUE Calarca Quindio





VILLA DEL CACIQUE Calarcá Quindio



iniciamos un descenso por la Via Balboa llamada tambien via Calarcá el Caimo, que conduce al corregimiento de Calarca llamado Barcelona y a el valle del cauca o nos desviamos en la intersección vial la Y para tomar hacia el municipio de Calarcá, ruta de alto flujo vehicular pues es la via que toman las tractomulas para hacer el recorrido en el puerto de Buenaventura y Bogotá y no ingresar a la ciudad de Armenia



Puente balboa construido en una curva y a su izquierda como fiel testigo del progreso el antiguo puente balboa, iniciamos un ascenso encontrandonos con los piqueteaderos y asaderos en el sector de Balboa, sitios de mucha tradición, con sus especialidades arepas de chocolo y derivados del maiz y asados que solo pasar por el lugar dan ganas de parar.



Despues de pasar por el corregimiento de la bella continuamos llegando al parador de camioneros a nuestra derecha, y la entrada a El Jardín Botánico del Quindío es una organización no gubernamental, creada en 1979 como fundación sin ánimo de lucro, con su bello y famoso mariposario, por este lado ingresamos a Calarcá por el lado de la avenida Colon y la carrera 18



Penitenciaría Rural De Calarcá Peñas Blanca Establecimiento del orden Nacional, clasificado para Mediana Seguridad y Carcelario,



iniciando nuestro recorrido por la avenida Colon nos encontramos con una combinación un poco rara gritos de Jolgorio y sonidos celestiales la zona rosa de calarca frente al cementerio Nuestra Señora del Carmen



El municipio de Calarca cuenta con tres comunas, Norte centro y sur



El barrio veracruz a nuestra izquierda, gran cantidad de barrios al lado y lado de la avenida Colon han ido creciendo.

La Avenida Colón una de las principales vía en el municipio de Calarcá. con un recorrido de 1,2 km la ciudad de centro a sur. Es una de las zonas más importantes en la economía del municipio. En el año 2017 se realizó su remodelación y ampliación, faltando la entreada por el sector del cementerio, el disfile del Yipao inicia desde el sur saliendo del barrio Balcones y  pasando por la avenida hasta llegar el centro de la ciudad, en la Galería.



Parroquia Cristo Rey ubicada sobre la avenida Colon en la calle 30 # 26 71 Fue creada el 21 de junio de 1964  Fue ascendida de vicaría a Parroquia por reunir los requisitos exigidos por el derecho canónico.



Calarcá Fue fundado en 1886 por Segundo Henao y Román María Valencia durante la Colonización antioqueña. Es el segundo municipio con mayor cantidad de habitantes del departamento, después de la capital: Armenia. La ciudad es gobernada por un Alcalde y un Concejo municipal. Limita al norte con Salento, al oeste y noroeste con Armenia, al sur con Córdoba, y al este con el departamento de Tolima.



Carrera 24 y empezamos a ver un contraste entre lo antiguo y lo nuevo, casas antiguas son un testimonio histórico del cambio demográfico que han sufrido las ciudades y pueblos en el  país



Calarcá deriva su nombre del legendario Cacique Calarcá, indígena pijao que habitó la vecina zona del actual Tolima, por ello al municipio se le conoce como La Villa del Cacique; también Cuna de Poetas, por sus destacados autores, como Luis Vidales o Baudilio Montoya, por ello la ciudad es sede del Encuentro Nacional de Escritores.



Es un municipio cafetero que basa su economía en el turismo, la agricultura y en menor cantidad en la ganadería. También es la sede de la Fiesta Nacional del Café, donde se celebra el Reinado Nacional del Café, el Desfile del Yipao y las muestras artesanales.



El 29 de junio de 1886 se dio el Acta de Fundación, la junta de fundadores nombraron como comisionado (alcalde) a Luis Tabares quien firmó el acta de fundación. Con un decámetro Segundo Henao fue quien midió la plaza central (Plaza de Bolívar). También fue creado el concejo municipal, en él se nombró como presidente a Segundo Henao y como vicepresidente a Francisco Ospina.



Un paseo por la historia es el que se cuando se transita por los alrededores de la plaza de Calarcá donde existen varias casas construidas a principios del siglo las cuales se encuentran acompañadas de una breve historia y la relevancia de las vivienda, así como de sus propietarios.



Esto hace parte de la oferta turistica de la localidad. En ellas se guarda la memoria de este municipio, transmitida de generación en generación. Muchas aún conservan el mobiliario original camas, armarios, sillas y hasta juguetes de infancia como en el caso de los Rey, donde cada rincón se encuentra impregnado del toque de don Adán Rey Rey.



Sobre la carrera 25 en dias diferente a la situación actual de lunes a viernes son muchos los estudiantes que circulan por esta via rumbo a los colegios instituto Calarca y el Colegio Robledo dos de las instituciones educativas mas grandes de Calarca una frente a la otra.



Pero las casas viejas empiezan a desaparecer y son las nuevas construcciones y edificios las que ocupan sus espacios los recuerdos con las generaciones se van olvidando.



Carrera 25 con calle 39 por donde ingresan las personas que vienen por el lado de Armenia y por donde se llega a la plaza de mercado



Hablar de la carrera 25 sin traer a la mente estruendosas taberna como la tropicana y grandes delicias culinarias, espectaculares chuletas y empanadas con dulce de guayaba y pastel de piña, la estancia de Copelia donde los muchachos disfrutaban de musica en vivo, y como no recordar el Paraiso fuente de inspiración de amores campesinos y citadinos, grandes almacenes de telas y cortinas, pero a la fecha muchos almacenes de antaño aun se conservan con nuevos nombre y nuevos productos.



A lo largo de la carrera 25 anterior sector residencial, la parte comercial de Calarcá ha tomado gran fuerza desde la calle 39 hasta donde inicia la avenida Colon en la carrera 25 con calle 30, los negocios se han estendido siempre pareciendo un centro comercial de cielos abiertos.



Uno de los el edificios más representativos de la ciudad es la Casa de la Cultura, considerado Patrimonio Cultural del municipio. En ella que se realizan foros, seminarios, talleres, debates y conferencias de los diferentes gremios comprometidos con el desarrollo de la región y del país. También ha sido el espacio libre en el que los candidatos a las corporaciones gubernamentales han mostrado a la ciudad sus programas de gobierno.



Y en la mitad de la carrera 26 nos espera La Casa de la Cultura que comenzó a funcionar el 29 de enero de 1977, se crearon las instalaciones con un salón de conferencias, teatro cubierto y mini teatro al aire libre, biblioteca pública, salones para capacitaciones, salón de música, salón de exposiciones, sección de bellas artes, cafetería y oficinas administrativas. En 1993 fue sede del Primer Encuentro Departamental de Cultura, en 1994 fue sede del Primer Encuentro Regional CREA en el que participaron los departamentos de Antioquia, Caldas, Risaralda y Quindío. Calarcá fue designada como «La Ciudad Cultural del Quindío». En 1997 el edificio fue remodelado y ampliado con dineros de la Nación y en 1998 se remodeló el teatro.​ En el terremoto de 1999 toda la parte frontal del edificio se vino abajo, la remodelación tardó hasta 2006.



La carrera 26 es una zona residencial que se ha caracterizado por el gran silencio que se siente en su calle, son varias las vias de los barrios que llegan a la carrera 26



Sobre la calle 41 encontramos todavia vestigio de un pasado recordando la colonización antioqueña casa con aleros, donde puedo escamparme de un aguacero, las tapias adornadas y los colores alegres, fachadas de cagajos y barro lo que llamamos bareques aunque las ya remodeladas las han cambiado por arena y cemento lo que llamamos reboque, las ventanas y puertas de madera, todos los vecinos se conocian no habia por que temer.



Y dando el recibimiento desde lo alto a todos los que llegan por Armenia los vecinos del condominio las terrazas en la carrera 30 con calle 41

miércoles, 26 de agosto de 2020

Eden Tropical LA TEBAIDA QUINDIO





Tomando la carrera 19 una vía arteria que recorre la ciudad de Armenia de norte a sur  nos dirigimos a la Tebaida Quindio ubicada al occidente del departamento del Quindio



En la glorieta de tres esquinas nos desviamos a la derecha para tomar la via rumbo al municipio de la Tebaida por que si seguimos derecho saldriamos a la vía que conduce a Calarcá o Barcelona o entrariamos de nuevo a la ciudad de Armenia por la carrera 18



Tomamos la vía a el municipio de La Tebaida pasando por el centro comercial San Sur una magnífica alternativa de compra a nuestra izquierda y a nuestra derecha el Estadio Centenario  que es el principal escenario deportivo de Armenia, Colombia. Recibe el sobrenombre de «El jardín de América» y cuenta con una capacidad de 20 716 espectadores.​



Entre Armenia y la Tebaida tenemos una distancia de 16,9 kilometros por una via recien construida de doble calzada, este proyecto que tardó un poco mas de 4 años, tuvo un inversión de 101.277 millones de pesos y 8,2 kilómetros de obra intervenida, tuvo un costo doble al presupuesto inicial, incovenientes en la entrega de la obra como unos arboles que se tenia que talar, la compra de predios.



A finales del 2018 cuando ya era evidente que la vía solo tendría un retorno, la comunidad de la zona alzó su voz de protesta para minifestar que necesitaban otro retorno hacia Armenia en un tramo mas cercano, pues el mas cercano estaba a 5 kilómetros, de acuerdo con la norma para las autopistas de este tipo ser requiere una distancia de alrededor de 4 Kilómetros, ya que nos es conveniente en vias de alta velociada hacer retornos muy cercanos.



Para el ingreso al centro recreacional comfenalco de las personas que vienen de Armenia se realizo un puente peatonal



A nuestra derecha el Centro de Ferias y Exposiciones Cenexpo S.A.



Por esta via pasa la linea Ferrea de el tren del Pacífico, una de las promesas de desarrollo para el Quindio anunciado en el año 2013, proyecto que acortaría los tiempos en el transporte de carga entre la Tebaida y Buenaventura y ademas sería un atractivo turístico para el año 2020 se encuentra en un completo abandono.



Hacemos nuestro ingreso a la Tebaida por la carrera 4 con calle 12a

 Vía que nos lleva a la plaza principal



Carrera 5 con calle 13 Nos encontramos la plaza principal con sus calles obstruidas y nos desviamos por la carrera 5 hasta la calle 15 para continuar nuestro recorrido



llegando a la calle 15 nos desviamos por ella, via por donde llegamos al Instituto Tebaida, al Parque Didáctico y al barrio la Nueva Tebaida Etapa 1



La institución educativa la Nueva Tebaida creada en el años 1958 con su lema “Educar es Construir” tiene los niveles de preescolar, primaria secundaria Educación Media y otros programas para la educación de adultos



El parque infantil Didáctio de Transito donde se desarrollan talleres y campañas que sensibilizan a los niños para que en un futuro tengan conciencia sobre el reglamento a seguir cuando tengan la posibilidad de conducir un vehículo



A nuestra derecha la entrada al barrio la nueva Tebaida y continuamos hasta la carrera 10 por donde volteamos vía que nos lleva directamente hasta el aeropuerto el Eden.



Desde la Secretaría de Planeación de la Administración Municipal vienen trabajando de manera articulada con la Dirección Administrativa de Salud en el seguimiento y control al cumplimiento de los protocolos de bioseguridad de las diferentes actividades económicas y de obra que se desarrollan en el municipio.



Institución Educativa Santa Teresita del sector Oficial cubriendo los niveles de preescolar Primaria secundaria educación Media.



Giramos por la calle 11 hasta llegar a la carrera 9 a una esquina del parque Luis Arango Cardona llamada tambien Plaza Nueva El parque es, sobre todo, la historia representada. Allí se puede conocer el pasado, que comienza desde la fundación del pueblo, encabezada por don Luis Arango Cardona y sus hermanos en agosto de 1916, pasando por la época del tren hasta el recuerdo del 9 de abril de 1948. Se hace remembranza de los personajes, prosaicos, polémicos o populares.



La calle 11 entre las carreras8 y 7 se ha caracterizado por ser muy comercial



Entre la carrera 7 y la carrera 5 la zona es muy residencial.



Continuamos hasta la carrera 5 para llegar a la plaza de Bolivar para girar por la calle 12



Si continúo el recorrido por la calle 12 llego a la via la Tebaida el Caimo, pero la idea no es salirme de la Tebaida  busco de nuevo una via para volver a ingresar volteamos por la carrera 4A para llegar de nuevo a la calle 12A



De la calle 12A nos toco recorrer las mismas vias y llegamos a la carrera 10 con calle 4 por la entrada a la Tebaida por el lado de el aeropuerto el Eden



Tomamos al carrera 9 para cruzarla en su totalidad.



Esta es una via de ingreso a la Tebaida por el lado del aeropuerto el Eden, calle que nos conduce hasta la Parroquia San Martín de Porres frente al parque Luis Arango Cardona el comun de la gente cuando ingresa por este lado voltea por la calle 11 contigua al parque para llegar a la zona centrica de la Tebaida.



Puerta principal de la Institución Educativa Santa Teresita



Al fondo de la carrera 9 con calles 19 20 y 21 queda el barrio La Nueva Tebaida considerado uno de los barrios mas grandes de la Tebaida  nosotros giramos por la calle 15



La economía del municipio de la Tebaida se basó principalmente en el cultivo del Café pero la comunidad diversificó la agricultura dirigiendola principalmente en productos como el tabaco, plátano y citricos, pero la industria del turismo se mueve lo suficiente para replantearse la atencion al turista y abrir sus dos  parques por que si los parque se cierran la gente se amonta en sus alrededores



Tomamos de nuevo la carrera 10 a la derecha el sector de el delirio se han construido otros tres barrios populares



Las carreras que atraviesan a la Tebaida son la carrera 5, la carrera 6, la carrera 8, la novena y por donde vamos de salida la carrera 10



Estadio principal de la Tebaida contiguo a unas canchase sintéticas frente al cuerpo de Bomberos Voluntarios y antes del desvio hacia la via que conduce al aeropuerto el Eden nos encontramos a la derecha con el hospital Pio X

miércoles, 12 de agosto de 2020

SALIR A TRABAJAR o quedarme en casa?





Trabaja una abeja trabaja una avispa, el trabajo nos da el sustento, el trabajo nos dá vida, El trabajo nos dá alegria, debemos salir a trabajar, bendiciones a quien tiene un trabajo asegurado, pero el pan cojer, el que madruga todos los dias al rebusque, en el mes Marzo en Colombia empezaron las restricciones pero no solo es Colombia tambien en el mundo.





Yo

No conozco

a nadie

que se haya muerto

de eso





Me escribió un suscriptor lo siguiente



Va solo y se pone el bozal... que bobada jajajaa... buen esclavo



le respondo

Un saludo no se si lo del problema sea cierto pero son muchos noticieros internacionales hablando de lo mismo





Me escribió un suscriptor desde España lo siguiente

aquí en España están repuntando los casos hasta en un 800%... Pilas por all. Buena suerte. Saludos



Trabajar, trabajar generar fuentes de empleo, poder llevar el sustento a la casa, quedarme guardado pero sin con que comer, sin con que comprar, los supermercados bien avastesido, pero quedarme en casa y siguen las recomendaciones lavate las manos evita salir, pero hay momentos en los que tenemos que salir.



El 83.5% de los alimentos que consumimos los colombianos son producidos por nuestros campesinos del campo a los estantes y de los estantes a nuestras mesas, pero si nadie compra que pasaría con las lindas personas que laboran la tierra.



Personas trabajando en almacenes de cadena, personas comprando, pero no lo habia visto me cobro una maquina, profesion que en el futuro va a desaparecer las cajeras.



Todo es mental, tenemos que acoplar nuestras vidas a esto, es comenzar de nuevo, es vestir nuestro rostros, todo tiene un proceso, todo al principio es duro pero no imposible, despues de que la mente se acople, nuestras vidas se acoplan, por eso todo es  mental apesar de lo haya pasado en el mundo tenemos que acomplar nuestra vidas



El clima de Armenia es maravilloso esta lloviendo y de un momento a otro hace sol, y no importa como esta el clima en las calles vemos la gente unos vendiendo otros comprando y otros sera que estan midiendo calles.



Iniciamos un recorrido para observar el mercado informal por el sector del Cam antiguo sector de la Plaza de Mercado de Armenia o Galería Ciudad Milagro por la carrera 16 entre calles 16 y 17



Sobrevivir para poder vivir fueron muchos los años que parado en estas calles en estas vias hacia lo del diario, me incié como vendedor ambulante, que labor mas dificil unas veces me iba bien otras veces no hacia y para el tinto, otras veces tenia que pegar una carrera por que venias los del orden público solo me agarraron una vez pero fueron tantos años, que recuerdos.



Calle 21 con carrera 16 donde funciona el edificio del Banco de la Republica y donde se encuentra el Centro Cultural-Museo del Oro Quimbaya Antes del terremoto este edificio tenia mas de cinco pisos ahora solo tiene dos pisos y una terraza



Carrera 16 con calle 22 centro comercial Flamingo y pasamos a la cuadra donde por muchos años funcionó la alcadía de Armenia y el Consejo Municipal ahora tenemos pormas de 20 años un parqueadero al frente el edificio Cervantes tomamos la semipeatonal carrera 17, una calle que comunica con el CAM una via con mucho comercio



Entre la calle 21 y la calle 17 con carrera 17 esta via la dejaron semipeatonable esto siempre generan una polémica. Casi todos los comerciantes se oponen al inicio, claro cuando llegan mas personas y mas turistas las cosas cambian con una mejora al medioambiente a corto plazo, reduciendose la contaminación acustica, la atmosférica , los indices de accidentes y Esto enlaza muy bien con políticas de lucha contra el cambio climático que están muy de moda, se consigue potenciar la atracción de turistas



En la esquina de la calle 18 con carrera 17 el edificio agrario un edificio de 10 pisos que solo le funciona el primer piso, hace 20 años era un edificio de muchas oficinas, ingenieros abogados, empresas y mucho mas despues del terremoto fue reconstruido en el 2010 pararon la obra de convertirlo en hotel ahora el edificio es un edificio donde solo en los recuerdos de algunos existe, y para muchos ya esta ahi pero ya no existe.



llegamos de nuevo al sector del Cam por los lados de la CORPORACION CONCEJO MUNICIPAL DE ARmenia en la calle 17 con carrera 17 y a mi izquierda como un testigo mudo de muchas epocas y cambios en el sector el edificio Santa Fe, unidad residencial con locales comerciales en su primer piso





El centro comercial del café con 480 locales inaugurado en el 2017, una estrategia de la administracion municipal para la reubicacion de los vendedores ambulantes que se encontraban trabajando en el centro de la ciudad y asi cumplir con la orden del juzgado de recuperar el espacio público, pero como está funcionando, regalame un comentario en la parte de abajo del video.







El 15 de diciembre de 1973 el obispo de Armenia, Monseñor Libardo Ramírez Gómez, mediante decreto 759 de la fecha, erigió la parroquia de San Francisco de Asís, “con territorio desmembrado de las parroquias de la Catedral y del Sagrado Corazón de Jesús”. El 6 de enero de 1974, a las 10 de la mañana, tuvo lugar en ceremonia litúrgica la solemne inauguración de la Parroquia y puesto en posesión el primer párroco Fray Justo Pastor Buitrago.

Habiendo sufrido graves deterioros el templo, causados por el terremoto del 25 de enero de 1999, tras los trabajos de reparación, se reabrió y reinauguró el viernes 7 de diciembre de 2001 con una solemne eucaristía presidida por el obispo diocesano Monseñor Roberto López Londoño.



Calle 14 con carrera 19 y nos dirigimos para el sector donde se encuentran la gran mayoria de almacenes de venta de repuestos de moto, talleres y venta de sonido para carros.

Una zona que se ha conservado casi intacta pese a los años, ha tenido muy pocos cambios, y el llamado sector de la carrera 20, un sector de mucha controversia.



Llegamos a la carrera 21a una avenida de cinco cuadras cerca a la avenida de los camellos perteneciente a la comuna 9

Barrios pertenecientes a esta comuna cerca de este sitio la arboleda, los alamos, granada,